以LNG重卡厂商陕汽重卡为例，1-9月累计生产1302辆，9月后销量逐月攀升，10月份订单1500辆，11月份再创新高为2200辆，且油价看涨预期及大气环保压力助推LNG重卡的销量持续扩大。 但是，LNG市场供应过剩的格局并没有明显好转，这导致2016上半年LNG市场价格屡创新低，较低的市场价格有益于吸引终端用户，上半年工业点供和车船市场消费量均有所增加。
非常规天然气制LNG项目的大量投产拉低了国产LNG的生产成本，使得LNG的市场价格受管道天然气价格调整的影响力度减弱。LNG车辆市场受燃料经济性和政策的影响力度较大，就重卡而言，目前LNG重卡的百公里燃料消耗费用相比柴油重卡已经凸显优势。在公交方面，新能源电动汽车的热度有所减弱（补贴力度下降），LNG公交市场份额有所增加。
我们都知道天然气重卡销量增长得益于柴油和天然气价格差缩小。从去年年末到现在，一些地区的天然气价格有所下调，并且今年国内成品油价格4次上涨，正是在这段时间天然气重卡销量增长。而且在局部地区比如山西、新疆、内蒙古等传统的天然气重卡市场，天然气价格已经降到每立方米3元以下。还有，天然气重卡整体的运营成本比柴油车低。我们从行业内人士了解到，国四、国五排放标准的柴油车运营过程中必须定期加尿素，尿素也不便宜，它的运营成本比天然气车高很多。所以，一旦柴油和天然气的价格差缩小，天然气重卡市场就会复苏。
预计明年LNG市场需求将会有更进一步的好转，一是车辆销售有望进一步增加，二是工业煤改气项目的继续推进，同时国家政策对于鼓励使用清洁能源车辆的政策导向，无一不预示着天然气车辆这冬天里的一把火将会越烧越旺！
