据介绍，该船系浙江元和海运有限公司投资6.5 亿元建造，国内自主研发建造的首艘采用独立C型货舱技术的3万方双燃料LNG运输船，拥有自主知识产权，具有创新和填补国内空白的重大意义。
据悉，该船2013年4 月正式开工建造，原计划于2015 年3 月交付，预计于今年8月建成交付，交付后将用于中国石油天然气股份有限公司国内LNG 接收终端和卫星站间的LNG 转程运输，投入使用后将大大提高短程LNG运输的效率，降低运输成本。
该船由上海欧得利船舶工程有限公司设计，该型船总长181 米，型宽36 米，型深19 米，吃水深7.8 米，主机(产品库 求购 供应)则采用一台中国南车集团制造的双燃料主机，属无限航区船舶。建造上采用具有自主知识产权的独立C型货舱技术，主推进系统(产品库 求购 供应)使用双燃料发动机(产品库 求购 供应)也属国内首次应用。
该船采用中国一冶集团钢构公司制造的4 台储罐，其中3 台为8000 立方米双体罐，1 台为6000 立方米单体罐。同时，该船按照国际天然气运输标准设计，入级中国船级社(位置 联系)（CCS），并由法国船级社(位置 联系)（BV）提供技术咨询。
据新乐造船介绍，为建造该船，该公司扩建了面积18000平方米、高27米的大型厂房，先后完成专用球罐生产车间、200 吨级起重吊机(产品库 求购 供应)、700吨龙门吊(产品库 求购 供应)等大型LNG船生产配套设施建设，专门用于球罐安装。
近年来，新乐造船凭借稳健经营，自主创新，不断提高自身技术水平和管理水平，始终保持中小型造船行业的较强竞争力。
