早在6月23日，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、交通运输部、国家能源局等13个部委印发了《加快推进天然气利用的意见》，明确指出“天然气是高效低碳、绿色清洁的低碳能源，并可与可再生能源发展形成良性互补”，提出要“逐步将天然气培育成为我国现代清洁能源体系的主体能源之一”，更将“实施交通燃料升级工程”作为天然气利用的四大重点任务之一，对“加快天然气车船的发展”提出了明确的要求。《意见》的出台为天然气车船行业的发展注入了新的动力，带来了新的发展机遇。
谈及我国天然气车船应用的发展形势，中国汽车工业协会燃气汽车分会李开国介绍，目前我国天然气汽车保有量557.6万辆，加气站7950座，均居世界第一。天然气汽车是清洁汽车，行业正在经历能源多元化、智能网联化、共享经济生态化等技术和产业变革，以及自主汽车产业处于由大谋强的战略期。
国务院发展研究中心资源环境所所长郭焦峰表示，天然气资源潜力巨大，要将其发展成我国主体能源之一，同时要加快交通运输清洁发展，推进营运车船“油改气”，促进天然气需求持续增长。
数据显示，2017年1-9月全国天然气重卡车产量累计为66994辆，同比增长571.1%。预计全年天然气重卡车产量为98520辆，同比增长403%，天然气燃料对燃油的经济性优势将继续维持，未来5年天然气汽车将保持高增量。会上不少专家认为，目前天然气汽车保有量占机动汽车的比例不足3%，从长远来看，车用天然气渗透率将达到10%以上。市场需要天然气汽车，天然气汽车将具备长足增长空间。
该论坛由中国交通运输协会天然气车船分会、中国汽车工业协会燃气汽车分会、中国道路运输协会节能装备工委主办、国家燃气汽车工程技术研究中心、中集安瑞科股份有限公司联合主办。
