中国海洋石油总公司(China National Offshore Oil Corp.,简称：中海油)在寻求长期供应协议的同时，将继续从国际现货市场上购买液化天然气(LNG)船货，以满足不断飙升的国内需求，该公司管理人士10日表示。
中海油LNG资源和运输管理办公室常务副主任罗伟中称，自公司首个LNG接收站广东大鹏接收站于2006年6月投入使用以来，中海油已经购买了四船现货LNG，此外还根据与澳大利亚达成的长期供应协议接收了40船LNG。
2004年，澳大利亚境内运营的诸多石油公司组成的一个集团与中海油签署了长期供应协议，每年将由澳大利亚西北大陆架向大鹏接收站运送370万吨LNG。
罗伟中称，国内需求的增长速度超过了澳大利亚LNG供应量，因此公司希望通过购买现货船货来弥补供应不足。
由于广东省制造业与电子业发展迅猛，电力需求高涨，而当地主要将燃气用于发电以取代高污染的燃油。
罗伟中说，中海油已经与Shell Eastern, Suez (12052.FR)、道达尔公司(Total SA, TOT)、雪佛龙公司(Chevron Corp., CVX)以及三井物产(Mitsui & Co. Ltd., 8031.TO)签署了现货LNG船货购买主体协议。
中海油还与英国石油公司(Bp Plc, BP.LN)牵头的印尼Tangguh项目以及马来西亚国有的Petronas (PET.YY)签署了LNG长期供应协议，分别供应中海油旗下的福建与上海接收站。
中海油竞争对手中国石油股份(PetroChina Co., 0857.HK)上周与澳大利亚油气公司Woodside Petroleum Ltd. (WOPEY)以及荷兰皇家壳牌有限公司(Royal Dutch Shell Plc, RDSA)签署了两项长期供应协议，未来15-20年内每年将给中国带来共300万-400万吨LNG供应。
一位知情的业内人士称，中海油购买的现货LNG船货价格约为每百万英热单位(BTU) 7-9美元，而中国石油股份与Woodside达成的长期供应协议价格在每BTU 10美元左右。
这位不愿具名的人士说，考虑到目前LNG价格高企，未来前景又不明朗，看起来购买现货船货比签署高价长期供应协议更为明智。
