4月23日，昆仑燃气内部有关人士透露，昆仑燃气正在与珠三角相关码头运营商磋谈，计划通过合作方式，将部分北方液化气资源以水运方式引入珠三角市场，合作的具体方式和时间表还未最终确定。
业内资深人士也证实，广东中石油昆仑液化气有限公司正与珠三角某码头商谈合作事宜。这意味着在粤东地区抢占先机后，昆仑燃气即将与中石化、中海油竞争，谋求珠三角地区的液化气市场份额。
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安迅思息旺能源的分析师称，昆仑燃气正与珠三角某码头商谈合作事宜，后期或建立广东中石油昆仑液化气有限公司广州分公司，可能于5~6月投入运营，此事已获昆仑燃气及该码头相关人士认可。
这是自3年前，昆仑燃气整合中石油旗下35家炼化和油田等生产企业的液化石油气销售业务、化零为整完成统销后，启动南下战略以来的重大一步。
2011年以来，昆仑燃气利用西北、东北、广西地区的资源，已经在湖北荆门、粤北韶关、粤东地区及广西设有销售点，并以51%的股权控股汕头市得源燃气化工发展有限公司，正式落脚广东。此后，其还成功控股韶关市亮亮液化气有限公司。
上述分析师称，昆仑燃气广州分公司的建立，将使得广西资源在维持原有广西市场的销售外，原有的海运资源则通过下海正式进军珠三角地区。“中石油昆仑燃气在珠三角没有码头，也没有炼厂，揭阳大炼油项目建完要到2015年，只有与当地码头商合作才可以布局珠三角。”卓创资讯的分析师李建说。据中宇资讯液化气市场分析师姜翠红称，昆仑燃气在南方主营船运，更多考虑码头库容与接货能力问题，码头方面对于和昆仑联合兴趣也很大。
目前，液化气的运输中，汽车运输成本远远高于水运，汽车运输平均每车运输25~30吨，而一艘船的运量则是上千吨。李建说，码头运营商经营多年，在当地液化气市场有一定的份额，昆仑燃气与其合作将获得相应的资源。
中石油粤东抢得先机
据统计，2010年，昆仑燃气液化气终端销量为55.6万吨，从统销前所占资源量不足全国市场的1%迅速增加到12%，已成为国内最大的液化气经营商。卓创资讯分析师孙洁说，昆仑燃气正利用其身份优势抢占西北地区液化气上游资源，控制中间铁路物流环节，吞并、组建下游零售销售网络，最终实现其在液化气板块的行业龙头地位。
昆仑燃气南下速度之快，已对中石化、中海油带来相当大的压力。安迅思息旺能源分析师表示，广东昆仑致力于扩大其在粤东地区的液化气日销售量，并将汕头得源500~800吨的日销量提升至2000吨以上的日销售量。而粤东地区（包括潮州、汕头、汕尾、揭阳及梅州）日需求量不足3000吨，依照此数据推算，广东昆仑已占领粤东70%左右的市场份额。
据悉，目前中石油旗下的下水炼厂（尤其是大连及锦州）的资源在粤东地区仅发给广东昆仑，除此之外，广东昆仑还与其他码头抢购来自青岛、镇海及钦州的下海气资源。昆仑燃气得源燃气收购项目完成，加之揭阳炼油厂开建，中石油在粤东地区可谓抢得先机。昆仑燃气不断蚕食液化气中下游市场，挤占市场份额，无疑给中石化敲响警钟。去年底，中石化也开始筹备液化气统销事宜，但目前尚无实质性进展。
“中石油对液化气率先化零为整获得的巨大利润以及其对市场的冲击，令中石化对未来液化气发展可能出现的竞争有了预见性，未来中石化对液化气产品的统购统销将不可避免。”孙洁说。
三巨头市场占有率或变
昆仑燃气进入珠三角无疑将加剧南方市场的竞争，三大石油巨头的市场占有率可能发生改变。
姜翠红说，珠三角地区液化气以中石化广州石化为行情风向标杆，影响区域为广州、珠海、中山等地，当地二级库基本根据广州石化价格确定自身销售价位；中海油惠州炼油厂主要对惠州、深圳、东莞、汕尾等地区价格影响较重，中海油惠州可管输、下海，销售方式灵活，其整体销量高于广州石化。目前，中石油昆仑燃气公司以粤北为销售区域，珠三角市场以广石化液化气结算价格为主要参考，炼厂之间竞争在差价合理情况下，会形成正面冲击；炼厂看重销售与价格，尚无恶性竞争。
昆仑燃气的进入是否会引发三大巨头的价格战呢？李建表示，由于目前格局基本固定，昆仑燃气作为后来进驻者，不断接收北方下海资源，站稳粤东市场，冲击珠三角，中石油没有炼厂，但是揭阳项目已经审批，筹备建设。竞争态度上不是很明显，关键看价格。
“大家普遍看重昆仑燃气与广石化竞争，不过，昆仑在汕头之时与广石化关系密切，两家恶性竞争应不会太明显，同样是国企，正面冲突对双方都不好。”姜翠红说。
