在近日举行的中国航运研讨会上，部分国际主机商以及业内专家指出，随着船东成本压力持续增大以及国际社会执行越来越严格的排放标准，研发并使用更节能、更环保的主机已经势在必行。液化天然气（LNG）是未来船舶动力来源之首选，但是，传统燃料主机在短期内并不会消亡，它仍是未来一段时期内驱动船舶的绝对主力。
“目前，虽然不少航运公司及船级社正在积极研究LNG燃料以及双燃料主机，并评估将LNG用作船舶燃料的好处以及可能面临的风险，但是并非所有船东都愿意成为先驱者。”业内人士指出，相对于其他领域而言，以LNG作为船舶燃料的研究及应用工作起步较晚，虽然近年来国际航运业及造船业对LNG的关注度已经有了较大程度的提升，不少政府、大型船企、船东以及船级社也陆续开展了相关应用项目的研究，但是其好处及安全性仍然有待时间的检验，加上国际社会对航行安全、货主对船期的要求日渐提高，大部分船东还是不敢轻易尝试这种尚未完全成熟的技术。
瓦锡兰集团副总裁艾雅克认为，目前LNG仍限于在固定航线及区域航线的少数船舶上使用，所以，要想全面普及仍需时日。
尽快提高传统主机的燃油经济性并降低排放正成为广大船东的需求。世界航运业已经发生了改变，船东、船舶管理公司以及船企都应随之改变，相关的主机商若能携手船东、船企对传统燃料主机进行全面的技术升级，不仅会使三方都迎来一个新的“春天”，还能拓宽传统主机的发展前景。
当前，有些船企及设计院为吸引船东下单订造新船，在船舶的外观设计上花费了巨大精力，却忽视了赋予船舶内在的节能减排基因。业内专家认为，这是一种本末倒置的市场投机行为，相关的船舶不仅难以满足国际海事组织的排放标准，也难以满足船东的降耗需求，注定会被市场所抛弃。相关的主机商及船企应该脚踏实地地改进传统主机的燃油性能，走真正的可持续发展之路。
