日本大型船务公司计划在2020年之前订购90艘新的液化天然气运输船，价值将在1.8万亿 日元左右（约合176.1亿美元），这些船务公司正加大力度 运输来自美国和澳大利亚的规模不断提升超低温液化天然气。
日本船务公司的这一扩张计划反映出该国对液化天然气需求不断攀升。日本主要是将这一能源用于发电。与此同时，中国和韩国等其他亚洲国家对液化天然气的需求也在不断增长。行业数据显示，预计在2020年，全球液化天然气交易量将从2012年的2.5亿吨增长至4亿吨。
日本第二大船务公司商船三井株式会社（Mitsui O.S.K. Lines Ltd）的一位发言人表示，该公司计划在2020年之前将其运送液化天然气的运输船数量从目前的70个增加至110个。日本头号船务公司日本邮船株式会社(Nippon Yusen KK )计划在2020年之前将其液化天然气运输船的数量从目前的70个增加至100个。日本第三大船务公司川崎汽船 (Kawasaki Kisen Kaisha)计划在未来十年之前订购20个新 的液化天然气运输船。
川崎汽船的一位发言人表示，该公司现有部分运输船是由该公司和客户或其他船务公司共同所有的，因此，新买来的运输船可能也会也之共有，旨在确保其资产负债表的健康。川崎汽船旗下液化天然气运输部门Mitsui O.S.K的一位官员表示，订购运输船的计划可能会发生变化，这取决于日本将会重启的核反应堆的个数。这位官员表示：“只有在与我们的液化天然气客户签署了长期合约之后，我们才会发出购买订单。”
据了解，日本是全球最大的液化天然气进口国，该国如今对液化天然气的进口力度正在加大，旨在用于满足国内的发电需求，并弥补核反应堆被关闭后造成的电力短缺。行业资料显示，一艘液化天然气运输船的成本在200亿日元左右。
新加坡的一家船务经纪公司预计，这项协议将由日本的银行业提供融资支持，而非国际辛迪加集团。
