多位业内人士表示，目前国内拟建及在建的主要天然气管道干线包括新粤浙、陕京四线、中俄天然气管线和西气东输四线，四条管线总长度约1.6万公里。其中陕京四线预计即将开始建设；中俄天然气管线预计将在年底前开始建设；新粤浙管线预计2015年初开始建设；西气东输四线今年上半年已经获得路条，预计2015年开始建设。不难看出，我国将从年底进入天然气干线管道集中建设期。
在上述管道建设规划中，中俄天然气管线并不在此前公布的“十二五”规划当中。因此，中俄天然气管线将在未来4年内使我国每年天然气干线管道长度在原本每年新增8000公里的基础上额外增加1000公里。
探索非常规气发展模式
此次《计划》提出，要重点突破页岩气和煤层气开发，并加强技术研发和寻找适合的发展模式。加强页岩气地质调查研究，加快“工厂化”、“成套化”技术研发和应用，探索形成先进适用的页岩气勘探开发技术模式和商业模式，培育自主创新和装备制造能力。着力提高四川长宁-威远、重庆涪陵、云南昭通、陕西延安等国家级示范区储量和产量规模，同时争取在湘鄂、云贵和苏皖等地区实现突破。此外，还将推进天然气水合物资源勘查与评价，加大天然气水合物勘探开发技术攻关力度，培育具有自主知识产权的核心技术，积极推进试采工程。
能源观察学者李君臣则表示，《计划》对非常规天然气规划也更加合理。页岩气2020年产量目标降至300亿立方米，这是基于这些年来我国页岩气产业发展的基本情况做出的更为合理的预测，特别是在中石油中石化都取得一定突破的基础上，该目标应当比较有把握实现。煤制油煤制气项目采取谨慎发展的原则，主要是扶持重点项目。由于这些项目受油价制约较大，如果油价继续下跌将影响其经济性。
细化天然气交通发展布局
绿色低碳战略是我国能源发展战略重要内容，稳步发展天然气交通运输成为此次《计划》提出的一大看点，对天然气交通提出了一些相对较新的目标，并细化出了城市出租车、公交车的重点结合国家天然气发展规划布局。《计划》提出，制定天然气交通发展中长期规划，加快天然气加气站设施建设，以城市出租车、公交车为重点，积极有序发展LNG和CNG汽车，稳妥发展天然气家庭轿车、城际客车、重型卡车和轮船。
“相比于CNG车，LNG车经济、安全、续驶里程长，进口LNG较柴油经济性仍较明显，更有望成为未来天然气汽车的主要增长点。2013年我国LNG汽车保有量已达到27万辆，4年来年均增速达114%。我国第一艘LNG船舶已经下水，长江第一座LNG加注站也已投产。同时，我国已建成10座LNG接收站，在建与规划已有9座，预计未来接收能力将超过5000万吨/年，资源供应也没有问题，LNG汽车将成为未来天然气汽车的主要增长点”，中国石化经济技术研究院副院长毛加祥说。
