12月4日，日本Mitsui造船（MES）表示，公司近日获得了配备在2艘LNG船上的船用电子控制式ME-GI柴油发动机订单，相关船舶由本国造船厂Imabari造船来建造。
根据合同，Mitsui造船将给Imabari造船为西班牙船东Elcano公司建造的2艘LNG船（178000CBM）供应ME-GI发动机（：Mitsui-MAN B& W 7G70ME-C9.2-GI），每艘供应2台
ME-GI混合燃料（Dual Fuel）发动机是能源效率较高的大型二冲程低速柴油机，考虑到燃料价格市况和环境条件等因素，可选择性的使用重油或LNG（天然气），与此同时，该发动机应对于重油、天然气等混合燃料的电子控制式气体注入（gas injection）发动机，逐步跃升为环保型下一代发动机。
Mitsui造船获得订单的相关发动机在日本首次配备在LNG船上，相关订单是继2014年6月为LNG动力船舶（Container/RORO船）签署供应合同之后签署的第二次合同。曾在1994年，Mitsui造船在Chiba工作厂全球首次成功制作了低速气体注入式柴油发动机发电设备，从此之后，一直主导了ME-GI发动机制作开发项目。
此外，12月9日，MES公司表示，公司全球首次获得了乙烷燃料燃烧的电子控制式气体注入柴油发动机（ME-GI-Ethane）订单。
南通太平洋海洋工程有限公司为德国Hartmann Schiffahrt公司及挪威Ocean Yield公司建造的3艘LEG船（36000CBM级）将配备相关Mitsui-MAN B&W 7G50ME-C9.5-GI-Ethane发动机，每艘船舶配备1台发动机。
相关LEG船专用ME-GI-Ethane发动机不是LNG、而是将乙烷使用为燃料，同时，也可以使用重油为燃料。乙烷是亲环境燃料，随着页岩气开发及供应热潮，其经济性也备受关注，继LNG之后，作为代替重油的燃料而登场舞台。
