据隆众石化网报道，国内成品油市场再次迎来汽柴油降价，那么相对而言，天然气价格将在不断下调的油价面前受到挑战。国内新能源方面再次收到影响，隆众天然气分析师王皓浩认为，首先无论是企业经营的角度还是个人来说，都会以经济利益摆在首位，国内成品油价格的不断下跌，而天然气作为汽车燃料价格比较坚挺，因此它的经济性便在不断的丧失。另外重卡不同于我们的私家车，重卡一般在更换周期在3-5年，大型的物流公司就会更换一批新车用于国内长途，而进入到2010年以后正好是我们的天然气重卡发展的快速期，算到现在来说2014-2015年，这些车辆也正面临的更替，此时恰逢国内成品油价格低廉，许多的物流公司肯定会考虑重新采用柴油车，或者一半天然气重卡一半柴油重卡，这样势必影响天然气为动力的重卡的销量，影响天然气能源汽车的推广而抛出盈利来讲，一些天然气公交受影响的程度相对较小，因为我们国家正在为积极改善大气环境而做努力，从个地市的政府来说出于环保的考虑无疑比短期的盈利更重要的，因此天然气公交等这一类型的车辆受影响的程度则不会太大。
国内出租车大部分都是经过了“油改气”，经过一而再，再而三的汽柴油降价，那么对于出租车来说，“油改气”还合算么？加油便宜还是加气便宜呢？
隆众天然气分析师王皓浩认为：其实这个问题问的正当时，国内成品油价格经历了12连跌，即将面临13连跌的时候，以我们淄博市的加气价格来计算，当前出租车加气是4.68元/立方，出租车百公里的气耗算作8~9立方米，那么百公里的气耗我们就在37-42元左右。而同样的里程，用汽油的价格按照当前我们中石油中石化的正常零售价格在计算是在47-50元左右。
乍看之下，CNG的价格仍有小幅的优势，但是在实际的生活中，我们经常看到许多加油站在搞促销活动，零售价格在5.1、5.2甚至5元以内的都是屡见不鲜的，如果以优惠价格来计算，那么加汽油和加CNG百公里的消费价格是基本相同的。
