2014年，作为清洁能源的天然气在世界一次能源消费量中的占比为23.7%，而在我国仅约6.3%。这就意味着在治理以雾霾为代表的大气污染方面，我国在能源结构上存在着明显的“先天不足”的劣势。有鉴于此，《国家能源发展战略行动计划（2014-2020）》中明确提出到2020年我国天然气的该占比将增加至10%以上。我国天然气消费量增加最快的两个领域是汽车用气和居民用气。

一、造成雾霾的诸多因素，恰好是机动车尾气居首位

根据北京市环境当局公布的污染源所占比重，车辆尾气排放占22%，工业排放占16%，自然灰尘物占16%，煤燃烧占17%，其余占29%。因此，机动车排放污染的防治至关重要。而据清华大学的试验数据显示，天然气汽车排放的尾气中PM2.5的数量比燃油汽车减少93%。

从1989年算起，我国推广天然气汽车已达26年。天然气汽车已遍及全国31个省、市区。截止2014年底，全国天然气汽车的保有量已达400多万辆，全年消耗天然气达350多亿立方米。在2014年全国天然气1820亿立方米的消费量中占比为19.5%。但总的说来，天然气汽车保有量目前仅约为全国汽车保有量的3%；而伊朗的该占比20%；巴基斯坦更是高达60%。另一方面，国内省、市区的天然气汽车发展十分不均衡。占比高的如新疆约为30%；宁夏逾20%；低的如北京不到1%。北京2.4万辆公交车中有一半改燃天然气（目前仅6千多辆燃用天然气）；6.7万辆正规出租车中全部改燃天然气（目前仅2000辆）；私家车中有10%改燃天然气，则首都大气环境质量将会有显著改观。

二、《行动计划》超大幅度提高了城镇居民用气规模

国家《十二五天然气发展规划》中曾经提出“到2015年我国城市和县城用气人口约为2.5亿。”而《行动计划》中则提出“到2020年城镇居民基本用上天然气”。据统计资料，我国2014年，城镇人口已达74916万人；到2020年至少将达8亿人以上。即居民用天然气在数量上将激增至3.2倍。也就是说，我国居民用气将从2015年的400亿立方米，上升于1280亿立方米。

三、结论

我国汽车用气和居民用气在2020年合计将达2140亿立方米，将超过国家能源局预测的4600亿立方米的一半。如此巨量的天然气可以减排二氧化碳57064万吨，二氧化硫473.8万吨，氮氧化合物4432.7万吨，烟尘272万吨。试问还有比此更为震撼的增速，更为宏伟的减排效果吗？换言之，我们今天讨论治理雾霾，还有比大量采用天然气更为立竿见影更为现实的举措吗？