3月5日，装载6.8万吨LNG的“贝尔哈夫”号船顺利在洋口港完成卸货作业，江苏LNG接收站也成为国内首个向外资企业开放使用的接收站。
今年以来，应对雾霾、推广使用清洁能源的呼声越来越高，液化天然气（LNG）越来越受到青睐，作为南通天然气“气源”的江苏LNG接收站，再次成为大家关心的话题。
直接经济效益累计超500亿
2014年，全国原油消费量增长5.9%，天然气消费量增长8.6%。煤炭消费量占能源消费总量的66.0%，比上年下降1.5个百分点。天然气作为一种相对清洁能源，具有良好的经济性和环保性。现如今，随着燃气热水器的普及和越来越多的城市公交由油改气，天然气成为当下的现实选项。
自2011年5月，洋口港迎来第1艘LNG船以来，已累计接收液化天然气930万吨，按照市场平均价格5500元/吨计算，直接经济效益已超500亿元人民币。在全国十余家LNG接收站中，位于洋口港的江苏LNG接收站位列前茅。
打造出LNG专业服务团队
2011年冬季用气高峰期，北方天然气告急，燃气面临断供危机，洋口港LNG接收站作为“西气东输”的配套工程和第二起源，曾经在19天内，连续靠泊7艘LNG船。按照正常情况下，一艘船卸货周期为3天计算，洋口港已是满负荷运营到极限。
“这是国家任务。”回忆起那次在洋口港人工岛上，漫长紧凑的蹲点维护历程，如东海事处处长刘利至今仍感责任重大。
熟悉洋口港的人，都清楚这里冬季的寒潮大风有多么凛冽。在建成初期，太阳岛上的风沙吹起来让人根本张不开嘴。其间，海事连续会同渔政、公安，协调引航站、拖轮公司、船舶代理、货主召开7次行情会，调动海巡089会同渔政艇、消拖两用大马力拖轮持续真空护航19天，有针对性制定7种“一箩筐”应急方案。经此一役，洋口港监管部门的联动机制得到实战检验，19天的连轴转打造出一个LNG专业服务团队。
多年“零事故”的背后
自江苏LNG接收站运营以来，连续多年保持“零伤害、零事故、零污染”的纪录。特别是平均长度超300米的LNG船，在洋口港复杂的海况中由闪转腾挪到昂首驶入，个中拿捏极不简单。
以今年2月5日接卸第100艘LNG船“莎格兰”轮为例，南通海事局事先必须组织专家开展通航安全评估论证。到港前，海巡艇在前后1海里范围内实施“真空”护航，才能确保轮船安全抵靠。
百艘世界级LNG船“零事故”的背后，是南通海事人默默的付出和无悔的奉献。这几年，南通海事悄然崛起一个劳模群体，特别是2008年和2011年分别有3人同时获得“南通市劳动模范”称号。
