中海集运去年成功扭亏赚10.44亿元人民币，董事总经理赵宏舟在业绩记者会表示，春节后的淡季较预期延长，预计下月航运市场将逐步恢復正常，同时在多个航线提价。展望今年，他表示，挑战与机遇并存，强调对公司收入增长和成本控制有信心，预计今年收入可录得双位数增长。该公司去年收入按年增长6.4%。
谈及全球班轮船队停航运力，赵宏舟表示，春节前全球有0.83%的运力停航，至目前达到1.4%。他强调，公司会积极调整运力，年内有三艘1.9万标箱船交付。
船舶大型化成趋势，目前该公司一万标箱运力船佔总运载率的22%，他认为，公司船龄在15年左右的老船已基本淘汰，而船舶大型化是行业竞争的必然结果，预计未来会有越来越多的船东订造大型集箱船，又强调，大型船主要考验船厂的设计和建造能力、船东的营运以及码头的接待能力。
内贸航线方面，赵宏舟说，自2010年起，公司于内贸航线的盈利大幅提升，惟随?中小型竞争者加入，加上内地经济增长放缓，内贸量录得跌幅。他重申，公司因应市场环境，减少内贸航线的运力投放，同时与行业合作，使内贸航线的效益得到稳定。他相信，随?多项措施的实行，内贸航线未来仍有上升空间。
至于中海集运早前与阿里巴巴签署合作协议，构建电商综合物流资讯平台。赵宏舟回应指，不会只依靠阿里巴巴，公司会逐步建立满足各种客户需求的平台。该公司去年8月在前海成立有关公司，并组建有关研发团队。
为配合“一带一路”政策，赵宏舟表示，未来将进一步优化航线，并于亚洲航线投放更多运力以及优化服务网络。总会计师张铭文说，中海集运今年资本开支为50亿元人民币，与去年相若。
中海发加大天然气投资
中海发展3月30日亦召开业绩记者会，副总经理兼总会计师王康田表示，未来会加大投资液化天然气（LNG）业务，今年资本开支为43亿元人民币，当中有28亿元用于LNG业务发展。他强调，LNG业务属新业务，未来会逐渐提升收入佔比。
问及央企改革，总经理韩骏表示，到目前为止，暂无收到相关消息。他举例道，如南车（01766）与北车（06199）合併需要得到国家层面审议。至于内贸航线方面，副董事长张国发指出，由于内贸运输需求疲弱，中央亦鼓励大型国企逐步国际化，因此开拓第三国运输是发展方向。
