当前位置: 燃气网 » 燃气行业要闻 » 燃气聚焦 » 正文

第四次车用天然气调价的剖析

日期:2015-04-16    来源:中国经济新闻网

国际燃气网

2015
04/16
11:34
文章二维码

手机扫码看新闻

关键词: 车用天然气 天然气调价

一、 前三次车用天然气调价的回顾

(一)第一次车用天然气调价于2010年6月,当时《国家发展改革委关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》(发改电【2010】211号)中宣布:“从6月1日起,天然气基准价格提高230元/千立方米”。“各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75:1的比价关系,理顺车用天然气价格.”此文件一出造成全国各地CNG价格涨幅很大,比如:四川从2.7元/立方米涨到4元/立方米,涨幅近50%。

(二)第二次车用天然气调价于2013年7月10日。国家发改委又出台调整非居用天然气价格政策,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。好在天然气汽车业界大都似乎早已具备了处变不惊、从容应对的本领,而各地CNG的价格调整则出现了五花八门的状态。除四川、湖北、江西等地区价格不变外,大多数地方的CNG价格出现不同涨幅的上升,只有重庆不升反降。

(三)第三次车用天然气调价于2014年9月国家发改委再次出台非居民用门站存量天然气涨0.4元/立方米的政策,大约只有半数的省区做出响应。以山东、天津、河北、安徽和广东为代表的东部地区响应颇为积极。西部地区较少响应,唯有四川不升反降。

二、 第四次车用天然气调价的剖析

(一)天然气门站价格并轨

国家发改委宣布:“从2015年4月1日起,增量气降低0.44元每立方米,存量气升高0.04元每立方米实施价格并轨”。这意味着不再区分存量气与增量气价格,而合并为统一最高门站价。

由于媒体在各大报纸、网络等媒介登出车用天然气价格将降价的消息,通篇指出非居民用气价格在4月1日大幅下降。实则误导了大家对此次天然气价格的正确理解。

从门站价格来看,天然气价格其实非但没降反升。全国各地增率为1%-2%,例如:四川的门站气为2.33元/立方米升至最高门站价2.35元/立方米,门站价格基本保持微调升。

(二)天然气终端售出价格

天然气加气站的价格受到最高门站价的影响,形成西低东高的趋势,在全国范围内大约分为四种状况:

(1)西部地区价格微调

价格微调1%-2%的省、市、自治区中有微降的四川省,微升的甘肃省等。如四川CNG价格由原来的3.8元/立方米降至3.7元/立方米,这也是继第三次车用天然气调价的两连跌了。甘肃CNG价格微升了0.05元/立方米。

(2)大部份地区价格稳定不变

全国大部份地区保持价格不变,其省、市、自治区中比如:湖北、宁夏、重庆市,如宁夏回族自治区因考虑各种因素及油气比价的关系,仍保持3.58元每立方米不变。

(3)东部地区价格在一定幅度调降

价格在一定幅度调降,比如:天津市、安徽省、山东省等。上述地区正是第三次车用气价格涨价的地区。虽然本次价格已降低,由于油价降低,车用天然气售出价仍偏高,油气比价大都高于0.7:1.。

(4)比较特别的价格调升地区

价格调升地区,比如:西宁市,公交车和出租车及社会车辆的天然气价格纷纷上涨至2.03元/立方米和3.39元/立方米。由于西宁CNG价格较低的原因,这次调升后油气比价仍低于0.6。

(5)此次调价的意义

通过此次价格并轨,全国CNG价格已趋于平稳。从上表的CNG调价情况来看。并没有大范围、大幅度的降价,大多数地区以微调和不变为主。

由于CNG价格结束了多年来涨幅较猛的状态,为CNG汽车的长期健康发展创造了有利条件。

由于CNG汽车的稳步发展车用天然气的耗量必然随之稳定增涨。到2020年车用天然气可望达整个天然气耗量的20%,从而为实现《国家能源发展战略行动计划(2014-2020年)》中提出的:到2020年,天然气在一次能源消费中的比重提高到10%以上的宏伟目标做出突出贡献。

(三)油气比价以0.6:1及其以下为好

众所周知,天然气价格是影响天然气汽车发展的第一要素,由于近来成品油十三连跌,使得天然气价格较汽油价格的差距在缩小。目前,全国大部分地区天然气价格已趋于稳定。列举部分地区油气比价情况如下:

(1)、 油气比价0.6:1及其以下的地区如宁夏、内蒙古、青海及新疆部分地区等。上述地区优点在于由于气量丰富、气源接近、政策支持、有很大优势,天然气汽车将以较快的速度发展。

(2)油气比价在0.6:1左右的地区如四川、陕西和新疆部分地区等。上述地区气源丰富、气价较低、政策支持,天然气汽车发展比较平稳。

(3)油气比价在0.7:1以上的地区如江苏、广东等。这些地区从油气比价较高.,天然气汽车发展缓慢。

多年来国内各地天然气汽车的推广实践表明:油气比价小于0.5:1的地方CNG汽车的发展都很迅猛;比价低于0.6:1高于0.5:1的地方CNG增速较为平稳;若高于0.65:1则发展变得缓慢;达到0.7:1之后则其发展极其缓慢;高于0.75:1则几乎处于停滞或萎缩状态。

因此,如能将油汽比价调整为不高于0.6:1,则CNG汽车产业就将能持久健康的发展,这对于调整我国一次能源中天然气的占比和治理以雾霾为代表的大气污染都将是居功甚伟的举措。

返回 国际燃气网 首页

能源资讯一手掌握,关注 "国际能源网" 微信公众号

看资讯 / 读政策 / 找项目 / 推品牌 / 卖产品 / 招投标 / 招代理 / 发新闻

扫码关注

0条 [查看全部]   相关评论
                   

国际能源网站群

国际能源网 国际新能源网 国际太阳能光伏网 国际电力网 国际风电网 国际储能网 国际氢能网 国际充换电网 国际节能环保网 国际煤炭网 国际石油网 国际燃气网