随着机动车保有量不断增加，大气污染已经处于煤烟和机动车尾气污染共存的境地。为了应对目前我国频发的重污染天气，政府相关部门相继出台了机动车尾气治理的举措，其中“2017年全部淘汰全国范围内的黄标车”引起了广泛关注。

油改气如何进行

“油改气”就是针对常规的燃油发动机车辆进行改造，将传统的汽油车或柴油车改造成为使用天然气燃料的车辆，是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。“油改气”技术需要升级两个部分来完成。一个是燃料供给系统，即对整车的燃料储存及供应系统更改为液化天然气(LNG)储液罐和车用供气系统;另一个则是对发动机的改造，把原来的柴油发动机更改为天然气发动机。且目前大多改装企业都是采取柴油发动机整机置换的改装方案。

市场容量有多大

至于目前“油改气”的市场前景，根据国务院办公厅下发《大气污染防治行动计划》要求中提出的强化移动源污染防治，加快淘汰黄标车和老旧车辆，采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。

按照国家的目标，淘汰有两种路径，一种是更换新车，另一种是“油改气”。如果按照10%可以进行“油改气”，那么仅京津冀、长三角、珠三角等区域就有50万辆，一辆车10万元费用，即有500亿元的市场容量。在国家强制报废黄标车的大决心下，市场前景十分可观。

运营情况如何

当前商用车市场低迷，加之环境治理的压力,油改气得到了广大用户和市场的认可。据了解，不少油改气的改装厂和用户单位纷纷表示对这个项目看好，尤其对长期跑货运的车主收益明显，为了满足排放标准，如果重新置换一辆新车至少要花四、五十万元，而通过“油改气”的有效改装，花费十万元的改装费便可完成，并且在之后的运营中也降低了燃料消耗成本，节省了购置新车的成本又达到了排放的标准，一举两得，重要的是确实节省了一大笔开支。

据了解，各地相关的“油改气”改装厂都有不错的运营状况。其中就以富瑞特装为例，截止到今年年初，完成了张家港、内蒙古、新疆、四川、河北、辽宁等地1500多辆车的改装，车型覆盖了水泥搅拌车、粉罐车、牵引车、自卸车、公交车、市政环保车等众多车型，取得了1.3亿元的销售成绩。

政策方面遇难题

虽然“油改气”项目得到了市场的响应，受到了人们的欢迎，但在推广过程中还是遇到了很多难题。目前有的地方对车况较好、残存价值较高的国二排放标准柴油黄标车，可以通过加装尾气净化设备或是有效的发动机改造，达到一定的排放标准后，换发绿色环保标志;可是有的地区却并不允许。

对于目前“油改气”政策的混乱、不统一，中国道路交通协会名誉会长姚明德表示，由于在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定，监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因，无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生，所以才会存在有些地方不被允许的现象。

不过由公安部、交通部、国家能源局、财政部和工信部一起力推的油改气项目有望面世。届时，油改气有望全面合法化、标准化和统一化，不管对改装企业还是用车单位和个人来说，都是一个利好消息。