LNG槽车运力过剩、运输半径缩小导致中国LNG物流运费的不断下降，截止目前LNG运费下调至1000公里以内0.675-0.75元/吨/公里，1000公里到1500公里0.6-0.62元/吨/公里，2000公里以上0.55远/吨/公里，LNG运输企业面临巨大挑战。
数据统计显示，当前中国LNG物流车辆，单程运输距离在2000公里及以上的占比15%，单车年运量在900吨;单程运输距离在1000-1500公里的占比30%，单车年运输量在1760吨;单程运输距离在500-1000公里的占比25%，单车年运输量在1330吨;单程运输距离在500公里以内的占比30%，单车年运输量在3600吨。综上，中国LNG槽车平均年运输量在2076.25吨。
据测算，预计2015年中国LNG市场总规模将达到996万吨，假设所有LNG都需要运输。
按照我国LNG槽车年平均运输能力2076.25吨计算，则需要LNG槽车4797辆。而截至到2015年年底，预计我国LNG槽车保有量7500辆(2014年保有车辆运输全年，2015年新上车辆具有时间差，2015年实际运力只有槽车保有量的二分之一)。则2015年中国LNG槽车整体过剩量达到2462辆。
据统计，2015年中国LNG槽车运输半径在500公里以内的占比上升明显，随着工厂原料气价格的不断上涨，沿海接收站LNG价格优势明显，陆气LNG北气难送、蒙气东送受阻，海气市场占比提升明显。据卓创资讯统计数据显示，2015年上半年，中国LNG接收站LNG供应量达到169万吨，较2014年同期大幅增长81%。占中国LNG市场供应量的比例为35%，较2014年全年24%的增速上升11个百分点， 整体来看，中国LNG运输半径相较2014年缩小明显。
LNG槽车运力过剩、运输半径缩小导致中国LNG物流运费的不断下降，截止目前LNG运费下调至1000公里以内0.675-0.75元/吨/公里，1000公里到1500公里0.6-0.62元/吨/公里，2000公里以上0.55元/吨/公里，LNG运输企业面临巨大挑战。
测算，LNG物流企业每辆车辆每天的硬性支出为1395元，运输过程中产生的燃料费、过路费在百公里410元，此外还需按照运输费用的11%缴纳增值税。以西北-华南2500公里运距测算，来回运输总距离为5000公里，周期大致为6 天，运费为0.54元/吨/公里，目前大多数LNG车辆运力在21.5吨，总运费为2500*0.54*21.5=29025元。总的支出费用为6*1395+50*410+29025*0.11=8370+20500+3192.75=32062.75元。经过计算可以发现，大多数物流企业已经处于倒挂经营的局面，有的物流企业选择转行，出售车辆，而另外一些拥有大量LNG物流车辆的企业，只能倒挂经营，如果车辆无法运转，亏损会更加严重。
