10月28日，重庆川港燃气有限公司财务部刘艳玲反复核对数据，在确认准确无误后，长舒一口气：“终于盈利了。”在这之前，与重庆川港建立合作伙伴关系的相关企业和用户已经开始盈利。作为领头羊的重庆川港终于成功上岸，标志着整个重庆LNG产业全线飘红。

国庆节前，重庆川港副总经理王琦分别到相关合作伙伴和用户单位回访。当她告诉四川索渝燃气有限公司副总经理杨井宣，重庆川港在9月可能盈利的时候，杨井宣很兴奋。

2012年，四川索渝燃气有限公司开始与重庆川港战略合作，承运LNG液体。这家公司拥有漕运车10辆，其中4辆为重庆川港运输LNG，业务量占公司40%。

中冶建工集团混凝土公司江北站站长刘国兵告诉记者：“去年年底，我们计划新购一批以LNG为动力的搅拌车，因为柴油价格持续低迷，暂时放弃了。”江北站目前拥有100台水泥搅拌车，其中采用LNG的有10台。

“这仅仅是权宜之计。”刘国兵解释说。2014年5月，重庆市政府规定，黄标车禁止在主城区行驶，而江北站所有业务都在主城区，还有20台黄标车，改装或购置新的LNG汽车势在必行。

2012年5月重庆川港在西永建成全市第一座LNG加注站开始，到40多个月后全面盈利，虽然走得艰难，却开创了一个新产业。

重庆川港副总经理聂立平分析，川渝地区是中国天然气管网最密集也是最成熟的地区，当地企业和居民对管道气的认知度较高。在培育市场的过程中，需要找有远见卓识的企业作为战略伙伴，形成完整的产业链，利益共享，风险共担，共同培育市场。

虽然开始盈利，整个重庆川港上下却非常冷静。聂立平解释道：“5月，重庆市LNG指导意见出台，相关政策激励措施也将到位，到时候会有更多的企业参与进来，竞争会更加激烈，必须未雨绸缪。”