看似合理的后背式 丢的是逃生机会

相信每个开过或者看过LNG货车的卡友都会发现一个特点，所有的LNG牵引车的储气罐都是被装配在驾驶室后方的，后背式的储气罐看似是“合理”空间利用，但谁又知道危机时刻会要命?

目前国内几乎所有的牵引车在驾驶室碰撞安全方面，都采用了驾驶室后移技术，主车后面都有一定的释放空间。这部分空间在事故撞击时，一定条件下挽救了司乘人员的生命。

而LNG牵引车的后备式储气罐恰好把这生命“缓冲区”给“合理”利用起来，当碰撞事故发生的时候，驾驶室没有 了后移空间，LNG储气罐与正面的碰撞能量的相互作用，很轻松就能将整个驾驶室压成一块饼。这也就是为什么驾驶员即使爬到了驾驶室顶部，但也难逃被极度变 形的驾驶室卡住的厄运。

● 国外LNG车是啥样 侧置是否更安全?

目前在欧洲、北美等发达国家，LNG牵引车大多数都是将储气罐安装在大梁的侧面。大多数国家对于LNG车辆的使用有严格限制，牵引车和半挂车总长是绝不允许超标，所以将LNG储气罐安装在牵引车两侧。也就导致了侧装的储气罐成为了合法的选择。

LNG罐体侧装为驾驶室后移提供了空间，如果事故发生，那么驾驶室几乎不会发生严重变形，即使LNG意外泄漏并发生燃烧，那么驾驶员也有逃生的机会，不会像后背式那样被卡在驾驶室里等死。

● 事故之后找原因 为何不杜绝事故?

LNG车安全吗?答案是肯定的，为什么要这么说?因为从未发生过LNG车辆无故自燃或爆炸的，只有事故之后我们才会拷问LNG车是否安全。反之，我们是否可以检讨一下自己是否已经给自己埋下了不安全的祸根?

追尾为什么会发生?很多事故都是因为疲劳驾驶，疲劳驾驶目前已经成为我国交通安全的一个重大问题，虽然我知道肯定会有卡友会说不了解司机的生存现状，不疲劳驾驶不赚钱什么的，但只说一句，命是自己的，安全是自己掌握的。

● LNG车企何去何从 为何不提高准入门槛?

LNG车的安全应该怎么保证?车的安全准确的说还是掌握在一个驾驶者的手中。据了解很多LNG车的用户基本都不具备罐体或是管路的维护检修经验，通常情况下都是车坏了再送修，很多个体散户甚至连罐体年检都懒得去做。如果提高了LNG车的准入门槛，将LNG车仅仅只销售给有经验且具备维护检查能力的用户，杜绝那些没有经验或没有受过正规培训的用户购买和使用，那么类是的事故还会发生吗?

● 监管部门加强管理 为何不从头杜绝事故?

我国很多地方的LNG车辆检测还没有一套完善的流程和要求，甚至很多地方存在给钱就能过检的乱象，应该加强监 管力度，在车辆检测环节绝不能有“黑幕”,放任就是对他人安全不负责的行为。包括LNG罐体维护、连接阀门的检测、整车制动系统的检测都需要有严格的要 求，从源头杜绝事故。