近年来，随着国内外油气管道建设行业的发展，受路线选择限制和生态环保要求，传统的放坡、修“之”字路等大量破坏原始地貌的施工方法已经不可行。西气东输三线东段山地、丘陵占线路全长的80%以上，管道沿线地质条件复杂，大于20度以上的陡坡给设备爬坡、运管布管、组对焊接、安全控制带来很大困难。为此，管道四公司科研人员结合工程实际，自主研发了一系列山地施工设备。
先遣队员“大黄蜂”
望着已经挖好的管沟，技术负责人赵伟自豪地说：“我从2008年开始参加管道建设，走南闯北，干了多项国内外管道工程，西三线东段山地施工是干得最快最好的!”问及原因，他说是因为有了“大黄蜂”。
西三线东段吉安福州段森林植被覆盖率高，管线所经地区都是悬崖峭壁，施工难度大，安全风险极高，普通挖掘机无法承担作业带清理、管沟开挖任务。承担施工任务的四公司，注重加强新技术、新工艺的应用，让技术创新成为攻坚克难的利器。
四公司在普通挖掘机上增加牵引绞车、液压支腿，利用挖斗助推、支腿支撑保护和驻车牵引功能，将最大爬坡度提高至40度以上。为了提高作业的稳定性和安全性，科研人员在设备上加装了机身调平装置，将上车部分与水平面夹角降至25度以下，保证发动机稳定工作，作业人员安全施工。
“升级后的挖掘机进行作业带清理、管沟开挖，降低了成本，加快了进度!”技术副经理王伟说。他还为记者算了一笔账：拿西三线东段6269号桩来说，这一段长度虽说只有100多米，但陡坡达到了45度以上。用升级后的挖掘机开挖管沟，作业带降至13米，缩减土石方2500立方米，仅用12天就顺利拿下了6269号桩。
核心领袖“擎天柱”
在素有“八山一水一分田”之称的福建地区，将直径1016毫米、重达8吨的钢管运送到作业带，再逐节拼接起来，并不是件容易的事。
面对重重困难，管道四公司研发了被管道人称为“擎天柱”的山地综合运布管车。在现场，操作手可通过人工机械操作或遥控操作两种控制方式，自抓、自卸钢管或冷弯管，还可以轻松地爬上35度以上陡坡。
CPP413机组长吕海成说：“针对土质和岩石山体，我们配备了两种地锚。如果遇到40度、50度以上的大陡坡，我们有恒扭矩控制的卷扬机，保障设备有足够的制动力。”
镜洋镇玉浦村岭下焊接现场，操作手张磊通过一个控制盒，让“擎天柱”将两根直径1016毫米、12米长的钢管同时夹起，不到5分钟，就到达了300米的山顶。“这家伙皮实耐用、操控灵活、力气也大，西三线山地难点都是它攻克下来的。”张磊说道。
面对西三线东段山地施工的机遇和考验，四公司经理刘广仁强调：“四公司要以这个工程为平台，进一步创新特色技术，抢占科技竞争高地，提高山地管道综合施工能力，让能源国脉在山区也能高效延伸。”
新添利器“威震天”
西三线东段管道工程沿八闽大地一路翻山越岭，有时几百米的管线，需要十几个弯头、弯管，四公司CPP406机组一天只能干几道口，而在稍好地段他们一天能干三四十道口。
四公司科研人员经过反复论证，结合山区施工特点，研制了一种液压驱动内对口器，实现自动整圆管端和对口间隙，提高管道组对焊接的工效和质量。在仙游县大济镇焊接现场，技术员张云海通过无线遥控操作，内对口器仅用十几分钟就完成了管材对口工作。
项目经理张强说：“这种新型电—液内对口器能在曲率半径5D的弯管内行走，设备自动调整姿态，可实现直管与弯管、弯管与弯管的组对。而且这个对口器设计爬坡能力达58度，不但保证了焊接质量，还加快了进度。”
“目前，公司山地施工装备已经全部获得国家知识产权局专利，这些装备和技术已成功在缅泰、西三线东段应用，成为管道局攻克山区管道施工的撒手锏。”四公司技术发展部部长刁凤东补充道。
如今，在山峦绵延起伏、林木郁郁葱葱的闽东大地，管道四公司施工队伍正驾驭着亲手制造的“变形金刚”，安全、快速、高效地建设西气东输三线能源国脉。
记者观察
“唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。”2015年，管道建设进入了从未有过的经济分化期、油价低谷期、市场寒冬期和结构调整期的“四期叠加”。面临发展难题，管道局四公司勇于实践，全员创新。
党的十八届五中全会提出，必须把创新摆在国家发展全局的核心位置，让创新贯穿党和国家一切工作。在刚结束的2016年工作会上，集团公司强调把企业发展的基点放在了创新上，大力推进科技和管理创新，把创新作为科技研发的主旋律，把创新贯穿于企业管理全过程，把创新人才队伍建设作为发展的根本。
作为致力于建设国际一流的油气储运工程综合服务商，管道局将把创新作为企业发展的新引擎，坚持开展自主创新和引进消化吸收再创新，强化科技同企业对接、创新成果同产业对接、创新项目同工程实际对接，用科技创新打破“扩张才能发展”的传统模式，让科技创新成为提高工程进度、管理安全质量和精细化管理水平的加速器。
