加气产业的又一个春天正在来临，气电集团交通新能源事业部赤峰新能源公司摩拳擦掌，力争成为赤峰地区天然气产业的龙头企业。

绵绵青山脚下白雪皑皑，在蓝天和白雪之间，一辆绿皮出租车轻快地驶入内蒙古赤峰市北200余公里的林西县4号加气站。

这是2月20日正午，的哥李亚军摇开车窗，看着加注员加气前对他的爱车进行“体检”。“在林西，像我这样的油改气出租车有200多辆，加气也有别的选择，但大家最认的就是中国海油这块牌子。”

一次加气能行驶300多公里，全年跑下来，与使用成品油相比，至少可以节省上万元，这让李亚军乐不可支。“我更看重的是这里的品牌服务，每次加气前，加注员都要例行各种检查，比我自己还认真。”

克旗5号加气站，距林西4号加气站约60公里，室外温度却要低上许多。副站长莫国栋搓着冻得通红的双手，在公路上瞭望着远处的重卡。

“5号加气站2015年11月刚投入使用，就被许多司机‘盯’上了，可惜我们还处在试营业阶段，很多业务难以开展，只能给一些大车加LNG。”尽管如此，该站最多的一天还是能销售3吨LNG、加注12辆重卡。

为了这些看得见的效益，莫国栋半个月也不肯回家一次。“那就是我家，”他指着3公里外的一个山脚说，“站里一共4个人，只有1个人是远路的，他两三个月才回去一次。春节那天，还是我把他撵回去的。”

赤峰6号气化站地处克什克腾旗冶炼工业园区，两年销售1万余吨LNG，让目前只有冶炼厂一个用户的该站成为赤峰公司的经济支柱。但副站长荀燕丽并不满足现状。“按照政府规划，这里还要入驻5个相同规模的企业，不久的将来，我们或将一站变三站，年销量达到2万吨。”

在气电集团交通新能源事业部赤峰新能源公司副总经理李荣飞看来，加气产业的又一个春天正在来临。从1989年我国第一座汽车加气站营业开始，27年间，加气产业迅猛发展，同时国家不断加大政策红利。

“2016年，我们将在已投产运营3座站的基础上，完成1座赤峰主城区和1座县城加气站的建设，力争到年底实现合规运营5座站，在2015年首次实现盈利的基础上，继续扩大战果。”

李荣飞说，赤峰总面积9万平方公里，相当于5个北京，拥有上万辆出租车以及数以万计的煤锅炉。近年来，随着“美丽中国”的提出和旅游产业的兴起，“气化赤峰”被政府写进发展规划，清洁能源市场容纳量巨大。