切换行业
这是“悉尼气船”号首次在中国港口使用BOG替代硫含量较高的传统燃料油，靠泊期间，该船共消耗BOG燃料约19吨，相比于以往需消耗的30余吨柴油，减排二氧化硫1.7吨。
我国是一个航运资源比较丰富的国家，全球十大港口中我国占据八席，吞吐量约占全球四分之一。船舶运输所带来的环境污染问题日益突出，据统计，目前船舶的大气污染排放量占了城市大气污染排放总量的10%左右。
为贯彻实施国家关于大气污染防治有关要求，交通运输部对珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区制定了实施方案，今年4月1日起，长三角区域率先实施船舶排放控制区有关措施。船舶在长三角船舶排放控制区内的核心港口靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。
浙江LNG接收站在确定“悉尼气船”的靠泊计划后，积极与相关部门沟通协调，经与货主、资源方等部门协商后，通过了该船在靠泊期间使用BOG作为船舶燃料的方案，并由接收站驻船操作人员监督在港期间船舶燃料的使用情况。
浙江LNG接收站作为宁波港“大家庭”中的一员，有责任和义务保证港口合规运营，监督在港作业LNG船舶是否使用符合国家排放标准的燃料，防止船舶排放物对大气的污染，让宁波港的天空变得更蓝
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