这周还要继续讨论一下居民和非居民用气价格并轨事情, 上周网上曝光发改委深化天然气价格改革的文件,我们对这次政策预期有三点看法。
第一点,在近期猪肉和菜价快速上涨的情况下,提升居民燃气价格的压力会比较大,但不代表不会上调,主要取决于国家的决心,上一次调整居民燃气价格是2010年,近五年都只是非居民气的价格调整。全国居民气与非居民气的价差平均0.5元,按照平均家庭用气20方/月,大概一个月的家庭支出多出10元,属于多数家庭可接受范围。
第二点,目前85%的城市已经采用阶梯气价及联动机制, 上游门站价格上调,城镇燃气运营商就可以启动调价联动机制, 上报测算数据及居民燃气上调方案,经地方政府和物价部门批准执行,前后时间在一个月内完成,不需要听证会议,因此居民燃气价格上调,不会影响城镇燃气运营商的盈利。
第三点,居民与非居民燃气价格的并轨对于燃气行业的价改推动是极为有利的。并轨可以解决交叉补贴,减少商业贿赂, 下一步就是将燃气价格完全推向市场化。
我们还是长期看好燃气行业的投资机会,继续推荐国新能源、深圳燃气、胜利股份、重庆燃气。
随着国家新能源汽车各项补贴政策实施,全国新能源公交车与出租车业务都在快速推进。相对于2C 业务来说,2B 业务的稳定性和盈利确定性更强。南京中北是南京城建集团下的唯一上市平台公司,14年注入燃气资产,15年实现2.28亿净利润(其中1亿燃气,5000万电厂投资收益,3000万出租车业务, 其他)。公司目前运营1800辆出租车,其中300辆新能源汽车(比亚迪的车辆及充电桩)。同时,母公司城建集团拥有主城区的江南公交和北城扬子公交资产,受委托运营上市公司的中北巴士,占据南京市绝大部分的公交资产。南京中北在15年年报中披露发展战略为客运和能源两大方向,建议给予关注。
