母站服务半径达200公里
CNG加气母站是专门为压缩天然气汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运天然气于一身的大型城市天然气运用基础设施。在此之前，全省只有大理有加气母站，随着天然气汽车的普及，加气母站的建设变得更加迫切。
走进嵩明杨林工业园区的车用CNG加气母站，看不到偌大的汽油罐，也闻不到刺鼻的气味。整个母站的气体管道都铺设在地下，地面只有各种加压设备。由云南中石油昆仑燃气有限公司投资建设的加气母站总投资约为6000万元。母站项目分两期建设，完全投产后年供气能力可达1.5亿立方米，每天供气量40万立方米，建成后将是全省最大的母站。项目气源取自于中缅天然气管道，优质的缅甸进口天然气经脱水、加臭、加压后，将向市场提供完全满足国家标准的CNG压缩天然气。据云南中石油昆仑燃气压缩天然气销售有限公司副总经理蔡皓介绍，中缅天然气管道开通后，稳定的气源通过管道输送至母站，通过设备直接进行压缩，4台处理设备每小时可以处理3600方天然气，压缩天然气经运输罐车输送到各加气子站进行出售。
据了解，由于靠近母站，杨林经开区的企业和职教园区的小区都已经用上了天然气，管道直接接入企业，极大地方便了企业生产，这也为经开区服务企业、招商引资带来更多吸引力。不仅如此，母站还可以为半径200公里范围内的县区、乡镇提供商用民用天然气，改变这些地区企业和居民不能用上天然气的状况。
天然气汽车用气成本降低
在嵩明加气母站建好之前，昆明没有天然气气源，全靠从四川、重庆等省份购买液化天然气来供应昆明市场。经过繁杂的工序，昆明的天然气终端价格较高，有了气源之后，压缩天然气将取代液态天然气直接供车用、商用。
“昆明市场车用压缩天然气的终端价格是每立方米4.5-4.8元，我们的母站投产之后，终端气价不会超过每立方米3.6元，这大大降低了天然气汽车用户的用气成本。”蔡皓说，不仅如此，燃气汽车基本可以达到零排放，昆明拥有8000多辆出租车，但是仅有2000辆使用天然气，4500辆公交中千余辆使用天然气，如果更多的出租车、公交车、客运班车使用天然气，那么由于尾气排放带来的污染问题也可以得到抑制。
据了解，私家车改装车用燃气设备的费用为5500元左右。蔡皓算了一笔账：一辆出租车加15方天然气可以跑240公里，在市区内跑车的话一天最多要跑300公里，加一到两次汽就够跑了，相比单纯使用汽油，使用汽油混合动力的汽车能节约40%油钱。
