项目气源为南塔姆贝凝析气田，截至2014年底，该气田已探明天然气储量为9550亿方，按照已获得的开采许可至少可开采至2045年底。项目预计共将开采天然气井208口，分布于19个矿区。气田设计天然气产量为280亿方/年，凝析油产量为100万吨/年。
出于运输成本及技术角度考虑，亚马尔天然气将经液化后再输出。LNG工厂设计产能1650万吨/年，分为三期建设，每期550万吨/年，计划先后于2017、2018和2019年投产。目前项目完全按照计划进行，截至今年4月底，一期65%的工程已经完成。
项目贷款由俄罗斯国家福利基金，俄罗斯联邦储蓄银行，俄罗斯天然气工业银行，中国进出口银行和国家开发银行提供，合计约为183亿美金。其中，中国的银行合计提供约120亿美金，分别占项目投资规模和项目所有外部融资额的44%和66%。在今年4月底完成了来自中国的贷款以后，项目已经落实了竣工所需的全部资金。
亚化咨询数据显示，亚马尔LNG项目采用模块化施工方式，总共近400个模块，中国企业承揽了核心模块的建造工程。中石油的海洋工程公司和中海油旗下的海油工程作为主力，与中石化旗下的炼化工程公司，青岛武船麦克德莫特，蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，博迈科海洋工程股份有限公司，南通太平洋海工合计承担了约120个模块的建造项目，模块总重逾40万吨。
2016年2月，中石油的海洋工程公司承揽的两个工程包之一——FWP5已在青岛完成装船，正式交付。4月27日，由海洋石油工程股份有限公司（COOEC）承建的模块建造项目--MWP1工程包的两大重要模块114-PAU-003和114-PAU-004在青岛顺利完工装船，正式交付，运输航程约1万3千多海里，预计于6月底抵达俄罗斯萨贝塔港。向世界展示了中国企业LNG模块的生产能力。
在LNG运输船方面，亚马尔项目公司已经从韩国大宇造船公司订购了16艘具有破冰能力的LNG运输船，每艘船一次可运送17万立方米LNG。中国多家船东以合资的方式参与了LNG运输船的建造，包括中海发展股份有限公司，中国液化天然气运输（控股）有限公司，中国远洋海运集团。在极地运输船设计和模块运输船建造方面亦能看到中国企业的身影。
近日获悉，项目已签署了未来100%的LNG产量出售合同，其中85%将供给包括中国在内的亚太地区国家，其他部分则卖给了股东之一的道达尔公司以及包括西班牙在内欧洲市场的公司。其中，项目每年向中国稳定供应量为300万吨，合约达20年，进口方为中石油。
北极地区能源勘探始于上世纪60年代，目前在北极圈内拥有领土的几个国家，已有大量油气资源被发现。亚化咨询认为，中国企业想参与到北极地区能源开发的最佳途径是采取合资合作的形式与相关国家的企业共同开发。
此次，多家中国企业参与到亚马尔LNG的开发是中国首次进军极寒的高纬度地区的油气开发业务。亚化咨询认为，该项目的成功实践推动了中国LNG产业工程技术的不断升级突破，为中国企业后续承揽和开发高端LNG项目奠定了基础，为装备制造业带来了新的契机，为中国能源企业发展提供了新的思路。
中国LNG产业链创新与发展论坛将于2016年7月7-8日在上海召开，极地规则与极地LNG技术和发展是会议重点探讨内容之一。会议还将安排参观考察江苏如东LNG接收站和洋口港临港工业区。
