此次新建造的这艘船比此前同样由Tersan船厂于2012年建造的姊妹船“MS Høydal”号略大。当时，“MS Høydal”号是全球首艘采用LNG动力的货轮。
该船全长81.5米，可一次性为BioMar集团位于挪威海岸的多个渔场运送2700吨的鱼食饲料。
NSK航运公司常务董事Dristian Høydal表示：“我们非常骄傲能够再一次赢得BioMar集团的信任，为其向渔业养殖行业投送相关饲料产品，并且能够与罗尔斯·罗伊斯进行密切合作配套环保高效的LNG动力船舶。”
海工和商船系统解决方案总裁Helge Gjerde表示：“BioMar集团与NSK航运公司共同投资的现代化技术能够有效降低燃料成本并减少对环境的影响。双方都在近海航运领域处于领先地位。”
整套LNG推进系统包括一台8缸Bergen C26:33燃气发动机(产品库 求购 供应)，功率达2160kW；一套Promas集成桨舵系统；一台艏侧推进器(产品库 求购 供应)和一台艉侧推(产品库 求购 供应)进器；以及一套罗尔斯·罗伊斯自动化(产品库 求购 供应)和动力定位系统。
此外，该船还搭载了罗尔斯·罗伊斯混合轴带发电机(产品库 求购 供应)（HSG）推进系统。这意味着，船上主机(产品库 求购 供应)也可在不同转速下为整船发电，从而有效降低燃料消耗。而且该轴带发电机也可作为推进电机（PTI工况）运行，这样在船舶运行需要时，柴油辅机(产品库 求购 供应)也可进行整船推进。
Bergen B和C系列燃气发动机的单位功率二氧化碳排放较传统柴油主机低22%（包括甲烷逸出），氮氧化物排放则可降低90%，并且几乎完全消除了硫氧化物排放。LNG系统能够有效降低维护成本，同时为船员提供更为舒适的工作环境。
按计划该船将于2017年建成交付。
