天然气汽车产业近几年的高速发展是有其优势的，是环保、技术、经济性等方面的多重因素共同的推动结果。相比传统燃油汽车，天然气作为汽车燃料具有更环保、更加安全的优点。2014年，全世界天然气汽车（NGV）的总保有量已经超过2000万辆，我国保有量为459.6万辆，居世界第一；很多城市推广了压缩天然气公交车和出租车，许多载货汽车应用了液化天然气，取得了显著成效；天然气小型轿车也有了相当数量。而水运交通工具也有了一些利用。
天然气汽车虽然发展较快，但是，我国天然气汽车发展中也存在不少问题。主要表现在国家政策扶持力度还不够，某些方面的政策指向还不十分明确；目前在用的加气站的装备性能也不够先进、效率不高，有些城镇天然气加注站点布局还难以满足汽车加注要求，站点间距存在空档，造成汽车加气不方便和效率不高；加气站基础设施不完善；目前所研发的双燃料汽车使用天然气时性能不佳，纯天然气小型轿车的续驶里程短等方面。
一是建议给予天然气汽车发展法律保障与相应政策支持。结合国家能源结构调整，制定天然气利用的相关法律法规，对天然气汽车发展应给予明确的法律保障。完善天然气汽车的相关标准，从车型选配、发动机改造、使用安全性、环保性等方面完善标准体系建设。
二是制定相应优惠政策，鼓励发展天然气汽车，在天然气汽车及配套系统装备生产、加气站建设、车辆购买和使用方面给予价格、税收、投资的优惠与补贴。通过政策支持天然气汽车及系统装备的技术创新和产业升级。
三是进一步支持扩大天然气汽车使用规模。加大发展天然气公交车的力度，在大中城市扩大使用规模。支持发展压缩天然气出租车；支持在城市内运营的其他车辆（例如驾校车辆、市政车辆、轻型客车、载货汽车）使用天然气；同时支持建设相应天然气加气站，方便用车加气。
四是在抓紧研制高效天然气专用发动机的同时，要提高压缩天然气（CNG）汽车的系统压力，增加行驶里程。并适时修订有关技术标准和法规，全面提升我国天然气汽车产业的规模和水平。健全天然气汽车行业标准和技术规范，还要完善天然气汽车维护和保养等行业标准。
