综合来看，正是由于有这么资源和利益的存在，南海问题才发展成为从单纯的岛礁争夺、海域划界和资源开发之争，发展为全方位的海洋战略利益之争。最近也有很多读者在后台回复南海的关键字想了解南海的更多情况，我们扑克投资家内容团队特意整理了南海的各种资源和运输情况的，相信会给到广大读者一个对南海更全面的认识。
巨量资源的聚宝盆
中国南海群岛争端中的一个关键因素就是石油、天然气和各种稀有资源。
南海海域内含有大量油气储量的地区包括有：
（1）南沙海槽（即原称巴拉旺海槽）西北部，此处有三个油田被发现和开发；
（2）文莱—沙巴盆地有大量油气井都出产石油天然气；
（3）Baram Delta在文莱—沙巴盆地的西南，有几个主要的油气田在开发中；
（4）中康暗沙井架台和沙捞越海岸有油气田被发现；
（5）东纳土纳盆地是世界上最大的被证实的气田；
（6）万安滩东部的大熊油田是越南至今为止最大的油田，有石油出产；
（7）黄龙可能含有多达2.72亿吨的石油储量。
以上这些或已经被证实、或前景可观的储油区都位于200米等深线边缘。而我国传统海疆线似乎正是沿着这一条线，在万安滩西部，东纳土纳盆地和曾母暗沙盆地进行划分。礼乐滩是以上地区中唯一处于南沙海域正中的，而且被认为有石油前景，但是18年的勘探和试钻之后却被证实为非常令人失望，没有油气发现。
根据美国地质调查局2010年世界石油资源评价结果，南中国海（South China Sea）待发现石油资源在50～220亿桶之间，待发现天然气资源在700～2900万亿立方英尺之间（不包括泰国湾和其它邻近南中国海地区）。
2012年中海油对该地区进行了资源评价与研究，估算该地区大约有1250亿桶石油待发现资源和5000万亿立方英尺天然气待发现资源。
2013年2月，美国能源信息署估算，南中国海（South China Sea）2P(探明+控制)储量为：石油110亿桶、天然气1900万亿立方英尺。
1967年间联合国东南亚大陆礁层探测团提出报告说，中南半岛和南中国海地区大陆架油矿丰富，有210万立方公里的储量，相当于中东各国或委内瑞拉加上墨西哥海湾附近与美国东南部沿海油藏之总和，而且含硫量少，品质优良。
美国亨特号探测船在美国海洋研究所指挥下，曾于1969年6月至8月间，五度在中国南海地区进行探测。根据其探测报告显示，此一海域均以基盘为火成岩的海底山为主，山与山之间均有因沉积物形成的盆地，且盘地边缘均向上尖灭，形成地层封闭。海坪周围的地层封闭，有储积大量油气的可能性。虽然此次探测所用的仅为普通性质的闪电反射法震测，必须做出更详细的地球物理勘测才可确定，但是此项消息传出后，立即引起了菲律宾及越南武力侵占南沙地区岛屿的动机。
正是在1970年代初期南沙群岛开始受到周边各国的关注，它们一个接一个派兵去占领这些荒无人烟的岛屿来追求它们或新或旧的主权声称。
周边国家对南海油气的开发与侵掠
据1998年的统计资料显示，南海周边的东南亚国家已在南沙海域钻探了1000多口油气井，找到了97个油田和含油构造，95个气田和含气构造，其中位于中国断续疆域线以内的油田有28个、气井225个；石油总产量每天达200多万桶，主要开采国家为马来西亚、越南、印尼、文莱和泰国。
[pagebreak]
越南
越南一直不断拓展在中国南海的油气勘探开发。通过加强在中国南海的油气勘探开发来满足国内需求以及赚取外汇。越南政府授予了外国企业大量的石油合同并开始投资LNG再液化能力。
越南国家石油公司（Petro Vietnam）全权负责该国所有的石油天然气勘探开发、储存、处理和分销。
目前，越南在南沙群岛西部主要开发了三个大油田，即白虎、大熊和黄龙。这三个油田已查明的石油储量分别为2700万吨、5400万～8100万吨和2100万吨。另一个大油田青龙，与大熊相邻，估计储油量达6800万~20400万吨，并拥有数量巨大的天然气。
1970年代初西贡与几个西方石油公司签订了合同勘探南越海岸，1974年美孚石油公司（Mobil）发现了第一个海上油田。但是1975年越共胜利后，美孚不得不撤出越南。随后越南和苏联合资建了了VietSovPetro，取代并开发了现在称为白虎（BachHo,WhiteTiger）的油田。而美孚另一个试钻地现在叫大熊（DaiHung,BigBear），也由VietSovpetro在这一附近地区钻了3个油井。
1986年中起，白虎油田原油产量为年5万吨，在1987年这一产量上升到25万吨，1990年时达到了270万吨。1991年初越南第二座油田大熊的投产，使越南1991年石油产量达到360万吨，1992年达到550万吨。1987年越南向西方石油公司开放石油开采。
越南于1990年成为石油输出国，当时其国内对石油需求不高，1990年越南国内石油及石油产品只占能源消耗量的16%。1988年对越南的1亿美元外国投资中有一半是投资到石油领域。石油对越南的对外贸易占有重要角色。越南对其石油产业部门报以厚望，希望从1995年至2000年能从年产700万吨石油提高到2000万吨和100亿吨石油当量的天然气。
2012年中海油向外国公司提供9个中国南海海上招标区块。由于越南政府抗议，最后外国石油公司放弃了投标。而越南随后与印度的ONGC、俄罗斯天然气工业股份公司和埃克森美孚进行了合作，但是目前没有取得发现。
目前，越南已从南沙油田中开采了逾1亿吨石油、1.5万亿立方米天然气，获利250多亿美元。南海年产油量在5000万到6000万吨左右，越南年产油量3000万吨，其中有800万吨来自南海争议海域。
菲律宾
菲律宾是第一个将位于南沙群岛礼乐滩的争议地区签约给外国石油公司的主权声称者。此前它是一个纯石油进口国。但从1970年开始，菲律宾逐步蚕食南沙岛礁，1976年菲律宾在巴拉旺西北的Nido Reef发现了可观的石油储量，钻探4口井并成功测试了一口气井，这个油井很快于1979年商业投产。
1978年菲律宾总统马科斯宣布对“卡拉扬群岛”（南沙群岛）拥有全部主权。至1999年，菲律宾侵占了南沙9个岛屿，其中中业岛为南沙第二大岛，仅次于太平岛。2002年时，菲律宾每天在南海地区开采石油9460桶，年产天然气10亿立方英尺。
总的来说，菲律宾十分依赖能源进口，所以南沙群岛海域对菲律宾来说来利害关系十分重大。
文莱
文莱，全名文莱达鲁萨兰国，又称为文莱伊斯兰教君主国，是富产石油的小国，海岸线长约162公里，有33个岛屿，总面积为5765平方公里，人口约42万（2014年数据）。14世纪中叶伊斯兰教传入，建立苏丹国。1888年沦为英国保护国，1941年被日本占领，1946年英国恢复对文莱控制。1984年1月1日完全独立。
文莱经济极度依靠油气。文莱国家石油公司管理该国海上一切油气勘探开发活动。文莱政府与壳牌组建的合资公司是该国唯一原油生产商。文莱最大的海上油气田是Champion，1972年投产。该国SouthwestAmpa气田产量占该国天然气产量和供应Lumut液化天然气厂天然气的绝大部分。
石油和天然气的生产和出口是国民经济的支柱，约占国内生产总值的67%和出口总收入的96%。
总结起来，文莱虽然严重依赖石油气利润，按照1958年英国根据180米等深线所划定的边界范围，文莱仍然富含油气资源。她对南沙群岛地区的潜在油气含量的兴趣并不大。自1982年发布200海里渔区和1984年的200海里专属经济区声明而介入南海争端后，文莱也一直保持低调，并未对在其声称范围内的渔船和调查船只采取行动，但是文莱对于中国在这一地区的科学考察提出抗议和马来西亚对南通礁的主张提出反对。
印尼
印尼最老与最大油田，包括Duri和Minas，绝大部分都是位于南中国海以外的东苏门答腊和南苏门答腊海上。同石油相似，印尼天然气储量绝大部分都是位于南中国海以外的东加里曼丹Arun和Bada气田附近。印尼上游板块目前在南中国海油气产量上起着有限的作用。与此同时，印尼国家石油公司也在努力获得南中国海油气田更多的权益，比如邻近越南的NamCon盆地海上区块和Natuna’sD-Alpha区块。该公司希望通过与越南国家石油公司和马来西亚国家石油公司在该地区联合勘探，以取得新发现，从而弥补该公司油气产量的下降。
马来西亚
1970年到1980年代马来西亚对石油和天然气的出口依赖越来越严重。马来西亚1979年的大陆架声称和1980年4月的200海里专属经济区主张与马来西亚对于石油、天然气等碳氢化合物资源的兴趣不是偶然的，而是有紧密联系的。
马来西亚作为区域能源输出大国，对于南沙海域的油气依存度较少。但是沙捞越（Sarawak）和沙巴（Sabah）海岸外的油田和气田都位于中国南沙群岛水域的边缘地带，这一区域分别占了马来西亚石油和天然气总储量的50%和49%，而油气对于马来西亚GDP增长、赚取外汇、政府收入、就业和私人投资的贡献很大。因此吉隆坡仍会对南沙海域的开发非常敏感，尤其是中国在南康、北康和曾母暗沙周围的活动。这个地区有大量的油气井正在进行开采或者即将钻探作业。
新加坡
新加坡是本地区炼油与运输中心。新加坡拥有原油炼油能力140万桶/天。新加坡国家石油公司在泰国湾区块、珠江口盆地以及印尼海上已经获得了勘探区块的权益，其目标是称为该地区重要的生产商。
泰国
泰国80%的原油产量来自于泰国湾。雪佛龙是泰国最大的石油生产商，2011年其产量占泰国原油、凝析油总产量的70%。最大的油田是雪佛龙的位于Pattani盆地北部的Benjamas油田。该油田产量2006年达到峰值，2010年下降到3万桶/天。
泰国天然气产量主要来自Pattani盆地。PTT、Total和BG在该盆地最大气田Bongkot中都有股份。该气田产量2200亿立方英尺/年。
[pagebreak]
亚太咽喉，特殊的地理要冲
南海的重要，不单止表现在资源，更表现在它特殊的地理位置。东亚的贸易大部分要通过南海，哪个国家控制住南海，就相当于一只手卡住了整个东亚贸易的咽喉。每天都有大量运载着各种大宗商品的巨轮结果南海，为整个东亚输送着源源不断的工业血液和贸易原材料。这些大宗商品构成了社会运行的最基本保障，少了任何一些，都会对我们的生产和生活造成重大的影响。
我国进口天然气通过海运的为LNG，进口的LNG占总天然气比为13.28%。而主要进口源如下：
所有LNG都为海运。其中：
卡塔尔：LNG和原油航线接近，为波斯湾—印度洋—马六甲海峡—南海
马来西亚和印尼：出门就是中国南海
巴布亚新几内亚：以太平洋环线为主
澳大利亚：根据不同中国港口会有不同路线，现在主要路线有三条，一条为中国—菲律宾东海岸—马鲁古海峡—北澳各港（一般针对江浙港口），一条为太平洋环线（一般针对北方港口），另一条，为南海—苏拉威西海—班达海—阿拉弗拉海—托雷斯海峡—珊瑚海（一般针对广东、福建港口）
再根据中国2015年年末已运行的LNG接收站情况：
保守估计我国至少65%的LNG进口需要经过南海。
煤炭
中国是煤炭大国，相对来说我国的煤炭对外依存度较低，在6%左右。我国进口煤炭的主要来源如下：
不难看出，蒙古和俄罗斯为陆运，而澳大利亚和印尼的路线，和上文中LNG路线接近。由于澳大利亚的煤炭出海口主要在澳大利亚东部，再根据我国各省份接收煤炭的量：
保守估计我国的煤炭进口中，有40%需要经过南海。
铁矿石
我国铁矿石对外依存度极高，国内需求的90%都依赖进口。
从进口来源看：
可以看出，铁矿石进口几乎全部为海运。其中：
伊朗、巴西及南非：路线在上文中都已有介绍，此处不再重复介绍
澳大利亚：铁矿石出海港口主要在西北部（丹皮尔、黑德兰区域），因此主要通过龙目海峡，经中国南海进入中国
因此，至少90%的进口铁矿石，都需要经过南海。
集装箱
作为世界的重要商业航线，南海是国际集装箱运输航线中的重要通道，连接着太平洋航线和亚欧航线，具体如下：
总体说来，我国进口的资源中，80%的原油、65%的LNG、40%的煤炭、90%的铁矿石都需要经过南海，而且南海还是集装箱运输的主要通道。
实际上，不止中国，在运输上，南海时刻吸引着全世界的目光。按吨位计算，每年有超过一半的各国商船队需要通过南海，通行量是苏伊士运河的3倍，是巴拿马运河的15倍。而且原料和粮食的运量占总运量的90%以上。
我们来看看周边，日本、韩国、台湾地区进口的原油，80%以上需要经由南海运输；进口的LNG和煤炭，也绝大多数需要走这条线路。根据统计数据，韩国2/3以上的能源供给、日本和台湾地区60%以上的能源供给都依赖南海。
