1、什么是燃气“点供”？
燃气“点供”包括液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)，其中LNG采用低温不锈钢瓶组经气化器进行供气、LPG利用液化石油气钢瓶组经气化器进行供气。两者均是通过货车运送到用气工厂，然后卸装低温不锈钢瓶或石油气钢瓶，搬到工厂自建的气化站进行气化，点对点的独立给用户供气。由于成本低廉，加之“煤改气”政策的大力推进，企业为成本考虑，造成许多地区LNG点供项目密集。
2、LNG点供国家政策
因点供安全隐患较大，很多企业就是在打游击，根本不会考虑城市燃气规范的安全标准，政府持以“不保护”的态度。目前大多数城市燃气管网建设已经比较完善，政府部门考虑燃气安全性等方面，在LNG气化站建设手续审批上也有所限制。，因此目前也没有相关的支持文件。
3、LNG点供发展
1）目前国内的企业附加值太小，回旋余地不大，在煤改气的大环境下，企业只能考虑便宜的气源，管道气因为政府定价及缺乏竞争的前提下，必然不会轻易调价，这也是给了点供项目发展的空间。
2）LNG点供，在现行政策下，从长远来看是无法与管道气竞争，未来他们之间会形成一种互补关系。
3）点供项目，在某个小的区域内，取代管道气是有可能的。例如某些地区，本来气就不足，加上沿途都是工业城市，必然造成遍地点供项目。
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山东省住建厅下发《贯彻落实省政府加快推进煤炭清洁高效利用工作意见的实施方案》，“鼓励采取LNG、CNG 供气站作为过渡模式，建立完善天然气储备调峰站。”一反不少省份对“LNG点供”以安全之名持保留意见甚至查封的态度，山东省的“意外力挺”受到颇多关注，也让LNG终端感到些许惊喜。
对处在模糊地带的“LNG点供”，为何山东选择明确“力挺”态度？恐怕还得从天然气门站价格表说起。
打开国家发改委公布的各省非居民用天然气基准门站价格表，表格下方的注释用小号字体写的一句——“山东交气点为山东省界”，隐晦又意味深长地表露了山东省天然气市场的管输乱象。
特许经营权破碎，燃气商何以“抵抗”点供
值得注意的是，在准入机制缺乏之下造成的特许经营权过碎的一个结果是，下游城市燃气商分散难以形成对于LNG点供抢夺市场的集中反抗诉求。
据官方统计，山东省内的燃气公司超过200多家，其中昆仑能源41家、山东实华21家、港华19家、华润20家、新奥13家、中燃9家等。在山东省县一级范围，有时候出现三家或以上城市燃气公司共存的局面，甚至在乡镇一级也会出现几家燃气公司的情况。“这其中的可操作空间就非常大。”一位燃气从业人士评价。
为此，山东省住建部门早在2011年发布过一个通知，里面即有提及苦衷：
“任何地方不得越级、越权审批。管道燃气经营企业的经营许可，必须报经省住房城乡建设厅审批，有利于从全省全局的角度，平衡全省燃气空间发展格局和行业结构，有利于燃气企业的健康有序发展，有效避免企业设立过多过滥……经营区域划分要讲究科学合理，要有一定规模效益，不准划得过小、过碎。”
“充分竞争市场从理论上是对的，但是管线的建设包括整体项目的论证，还得一个规划。”一位山东业内人士感叹。
由于LNG进口门槛降低，预计未来将会有更多的民企、民资涌入 LNG市场，这将加剧市场竞争，改变上游市场结构。面对日益复杂的市场，加强市场竞争态势研究，是保障供需双方权益、维护市场健康发展的前提。
