一、生产经营单位的危险性分析
我项目LNG天然气供气系统包括气化调压撬、空温式气化器、复热器、 LNG天然气运输车、调压设备。供气采取LNG运输车直接接入空温式汽化器及调压器然后使用，无储存罐。
二、危险源与主要危险分析
1、物质危险特性
液化天然气性质：液化天然气具有易燃、易爆、易扩散、易产生静电、有毒、低温的特性。
①易燃性
液化天然气的火灾危险性分类为甲B类，该类气体极易燃，其点火能量小，只要一个小小的火花就能引燃。
②易爆炸性
液化天然气与空气混合达到爆炸极限时，遇到点火源即可发生爆炸。化学性爆炸物质的爆炸极限浓度范围越宽，爆炸极限浓度下限越低，该物质爆炸危险性越大，天然气的爆炸极限为4.96%-15.3%。
③静电荷积聚性
液化天然气为绝缘气体，在车辆气瓶中运行时，天然气与管壁摩擦会产生静电，且不易消除。当静电放电时会产生电火花，其能量达到或大于天然气的最小点火能并且天然气浓度处在爆炸极限范围内时，可立即引起爆炸、燃烧。 ④易扩散性
液化天然气泄漏后不容易在低洼处聚集，有较好的扩散性。但是，当大量天然气发生泄漏时，在气象条件合适的情况下（如风力很小），可造成大量天然气在较小空间范围内集聚，形成爆炸性蒸气云，遇火源可引起爆炸。国内外均发生过泄漏天然气扩散遇明火燃烧爆炸的恶性事故。
⑤窒息、毒性
虽然天然气中的主要成分甲烷本身无毒，但空气中甲烷含量过高，可造成人员缺氧窒息，当空气中的甲烷含量达到 25%-30%时，会使人发生缺氧症状，甚至引起人员窒息。同时天然气为烃类混合物，性于低毒性物质，长期接触可出现神经衰弱综合症。
⑥低温性
液化天然气储存是在-162℃左右的低温条件下进行的，泄漏时除了对近场直接接触人员可能造成冻伤等效应外，还可能因为其低温能力对车辆上的车架钢梁、各零部件、轮胎和电气设施等造成脆性破裂，从而引发此生破坏效应。
2、主要危险分析
①火灾爆炸 LNG车辆在卸载过程中，一旦泄漏，会形成爆炸性混合物，遇到火源，就会发生火灾、爆炸事故。火灾、爆炸是LNG使用过程中最主要的危险因素。
②冻伤 在液化天然气蒸发过程中会吸收大量的热量使周围温度显著降低，从而使人体冻伤，在LNG车辆卸载过程中若发生管道破裂现象，LNG液体就会泄漏接触其低温部位或泄漏的液体或气体，将会造成冻伤。
③中毒和窒息 LNG卸载过程中出现泄漏现象且当空气中甲烷达25%～30%时,可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速，甚至昏迷。若不及时脱离，可致窒息死亡。长期接触天然气可能出现神经衰弱综合征。因此，天然气泄漏中毒也是十分突出的危险、有害因素。
④LNG冷爆 LNG由液体变为气体时，体积可以扩大600倍，泄漏的LNG液体一旦遇到大量的热源，就可能使大量LNG液体瞬间汽化，其原理和炸药爆炸一样，发生冷爆会造成较重的人身伤害。
三、应急指挥机构及职责
1、应急指挥机构
2、各级应急人员职责
应急总指挥：负责应急计划中的监控措施的落实，发布启动、关闭应急救援预案的命令，启动应急救援预案后，负责全面组织指挥应急救援工作，并对问题进行决策，人员协调，负责向上级汇报，组织事故的调查处理。负责组织各部门应急救援预案的制定和修订，督促、参加应急救援预案的日常演练。
应急副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作。总指挥因故不能履行职责时，副总指挥行使总指挥的权利和职责。
现场应急救护、消防指挥：负责执行应急总指挥和应急副总指挥下达的指令，负责现场人员疏散、警戒，组织义务消防队员进行初期灭火和现场受伤人员的急救处理。
现场应急物资指挥：应急救援预案启动后，负责组织各种应急物资，提供抢险、抢修装置，负责事故初期的现场警戒、疏散。
义务消防员：负责组织现场人员和义务救援队员，进行初期灭火和现场受伤人员的急救处理，现场的警戒，人员的疏散。参加应急救援预案的日常演练。
应急抢险小组：负责组织现场人员和义务救援队员，处置各类应急燃气公交车燃气泄露核火灾，进行初期灭火和现场受伤人员的急救处理，人员的疏散，有害气体监测。参加分公司应急救援预案的日常演练。
四、事故预防和应急措施
①易燃易爆 天然气的密度比空气轻，在空旷的地方，一旦发生泄漏，天然气会立刻向上飞散，不易产生聚集而发生爆炸；如在密闭的空间内产生大量天然气泄漏，应杜绝任何火源或静电火花，打开通风通道，通风排除集聚的天然气。
②液化天然气在专用储气罐内以液态方式存在，在随车辆行进过程中应液体的流动性而与储气瓶壁来回相互摩擦产生静电，静电火花有可能点燃泄露的天然气，所以，必须保证储气瓶与大地有良好的接触，能将静电尽快释放而不产生聚集。
③天然气本身没有毒性，当空气中甲烷浓度达25%～30%时,可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速，甚至昏迷，若不及时脱离，可致窒息死亡。如出现昏迷或窒息应尽快将该人员送到开阔地带，松开衣领，保持气管长通，严重者应立刻进行人工复苏，病情稳定后应送医治疗。
④液化天然气液态下温度达-162℃左右，泄漏时除了对近场直接接触人员可能造成冻伤等效应外，还可能因为其低温能力对车辆上的车架钢梁、各零部件、轮胎和电气设施等造成脆性破裂，从而引发此生破坏效应。如液态天然气接触身体可用温水清洗受伤部位，如较为严重应送医治疗；如液态天然气泄漏到车辆上，应对重要部位做必要的强度试验，保证车辆运行安全。
五、驾驶员应急处理程序
1、车辆正常营运中如发现液化天然气车辆发生燃气泄漏，应紧急靠边停车，关闭液化天然气（简称LNG）气瓶各阀门，拨打公司救援电话，等待救援。看护现场，防止其他无关人员进入现场，防止其它火源进入现场。
2、远离液化天然气泄漏区，并尽量处于泄漏区的上风处。如在运输过程中泄漏液化天然气液体较多且进入城市下水道系统，应及时通知周围人员远离排水井周围。
六、安装调试和维修保养作业过程中应急处理办法
1、安装作业现场第一个发现险情者应立即向在场其他作业人员示警；
2、疏散周围非专业抢修人员，立即撤离至安全地带；
3、立即电话通知总公司燃气抢修小组和消防安全部门；
4、车辆在初装调试时如发生泄漏，先关闭LNG气瓶所有阀门，待可然气体散尽后再排查泄漏点，消除故障，并注意操作时避免产生火花；
5、若断定自己无法扑灭火势，要先逃生，报火警119求救，如有伤员，要立即拨打120，同时隔离好现场。
七、应急抢险小组人员现场处理办法
1、小组成员要在第一时间赶到现场，小组人员一人到达现场的，及时处理险情；2—3人到达现场的，保持一人维持现场秩序，其他人处理险情。
2、应急抢险小组成员到达后，要检查车辆电源、各瓶阀是否已切断和关闭，立刻控制火源，扑灭燃烧部位火势，为迅速堵漏创造条件。对可燃气体已经扩散的地方，电器要保持原来的状态，不要随意开或关；对接近扩散区的地方，准备好干粉灭火器材。
4、凡发生以下情况要立即报119或120，并做好现场秩序维持：
1）发生着火无法扑灭的。
2）险情不断扩大，无法控制的。
3）发生着火、爆炸有人员伤亡的。
4）液化天然气液体大量流入村庄生活段落的。
5、如应急抢险小组人员到达现场后险情已得到控制应采取以下处理办法：
1）对事故现场重新排查，对漏气点、电源等情况及时采取措施，切断或处理，确保无隐性险情。
2）抢救受伤人员并及时报警。
3）做好事故现场的保护，配合安监部门认真做好事故调查总结。
6、发现险情经处理能减小或得到控制，应做好以下几点：
1）立即切断电源、气源，抢救伤者，疏散工人，对着火处及时灭火。
2）及时通风，并注意监视泄漏气体浓度，确保泄漏气体液体挥发完全。
