与此同时，伴随着内陆LNG车用市场逐渐成熟，在中部地区河北、山西、河南等省份逐渐培育起新的LNG消费地，与山东、华东及华南等沿海地区形成我国主要LNG消费地。鉴于此，中国LNG供需格局较之前发生转变，传统贸易路径遭遇阻碍，老牌贸易商市场份额迅速缩水，急需开发新的贸易路径，寻求长久发展之路。
LNG供需格局转变
传统贸易套利路径关闭
据安迅思观察，自2014年下半年开始，随着国际LNG价格走跌，国内进口LNG槽批量大幅提升，价格优势明显，导致北方国产资源东去、南下受阻。陕西、内蒙—华南，陕西、内蒙—华东、山东等传统中长远距离LNG贸易套利路径窗口基本长期处于关闭状态。而以往贸易商多是将内蒙、陕西、新疆及山西等北方LNG资源销往至华东、华南一带赚取贸易利差，但随着中国LNG供需格局的变化，传统的贸易路径已随之改变。
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安迅思 液化天然气套利分析表单位：元/吨 |
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套利路径 |
2016年6月 |
2015年6月 |
2014年6月 |
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差价 |
运费 |
窗口状态 |
差价 |
运费 |
窗口状态 |
差价 |
运费 |
窗口状态 |
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内蒙—山东 |
673 |
861 |
关闭 |
525 |
633 |
关闭 |
850 |
878 |
关闭 |
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陕西—山东 |
625 |
738 |
关闭 |
595 |
690 |
关闭 |
950 |
810 |
打开 |
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内蒙—华东 |
898 |
1089 |
关闭 |
865 |
1035 |
关闭 |
1200 |
1181 |
打开 |
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陕西—华东 |
850 |
968 |
关闭 |
935 |
920 |
打开 |
1300 |
1080 |
打开 |
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内蒙—华南 |
1173 |
1387 |
关闭 |
1267 |
1316 |
关闭 |
1400 |
1472 |
关闭 |
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陕西—华南 |
1125 |
1239 |
关闭 |
1337 |
1260 |
打开 |
1500 |
1395 |
打开 |
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内蒙—东北 |
923 |
1020 |
关闭 |
825 |
899 |
关闭 |
1150 |
1001 |
打开 |
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数据来源：安迅思 |
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备注：目标市场送到价与LNG项目出厂成交价的价差，当价差大于等于运费，则套利窗口打开；反之，则关闭。运输方式：槽车运输。 |
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不过也有部分贸易商选择寻找新的贸易途径。河北某LNG运贸企业人士告诉安迅思：“我们2015年前主要是跑内蒙—广西线，自2015年下半年开始华南地区进口气量大且价格低廉，内蒙的资源很难再流入华南。但由于公司设在河北，如果继续开展华南地区业务，一方面，没有利润；另一方面，人员管理也不方便。另外，近两年京津冀“煤改气”在加快进程，带动了当地LNG的消费，因此，我们目前已放弃原有的华南市场，重心转移至京津冀一带。”
贸易利润空间进一步缩窄
捆绑下游锁定稳定收益
据上述河北LNG运贸企业人士介绍，“当前，单纯的LNG贸易利润亦仅维持在30元/吨左右。部分LNG运贸一体企业为了维持LNG槽车运营率，LNG贸易利润甚至低至5-10元/吨。”而据安迅思了解，在2013年之前，LNG贸易利润一般都能达到50-100元/吨。
同时，山东某LNG贸易商也表示，目前山东省内LNG资源主要以中石化董家口进口LNG为主，陕北、内蒙资源很难流入，即便流入，利润亦非常少。而中石化董家口LNG基本被新奥能源贸易有限公司和华恒物流有限公司包销，其他贸易商只能从以上两家拿二手资源，而二手贸易利润空间则十分有限。
由此来看，当前LNG贸易商生存环境依旧不容乐观。前两年，一些贸易商为了摆脱贸易困境，选择运贸结合的方式，不过从当前的情况来看，即便是运贸一体化发展的企业，经营利润仍欠佳。
与此同时，随着LNG供应能力大幅提升及供应主体数量不断增加，上游供应商之间的竞争愈演愈烈，一些企业则选择抛开贸易商直面终端的直销模式。因此，单纯的贸易商很容易被替代。鉴于此，有实力的贸易商则选择投资或者捆绑下游用户，以确保稳定业务量。
据安迅思观察，目前全国各地“煤改气”推进进程加快，一部分贸易商企业看好LNG点供板块，给终端建设LNG气化站，通过建站方式向终端企业销售LNG；另有部分有实力的老牌贸易商布局LNG加气站，或是与投资公司合作，共同分担风险。
综合来看，运贸结合的经营模式仍为目前贸易商主要的运营方式，但是在目前LNG行业洗牌的过程中，单一的运贸结合利润有限，将难以取得长远发展。只有在市场上占有一定数量的终端企业用户才是LNG贸易企业长久发展之路。
