昨天上午，来到庞公加气站，看到供气车间内数名工人正在修理机器。供气车间负责人冯站长介绍，上月底，车间内的一台压缩机因轴承底座损坏而停止运转，目前靠另一台压缩机不间断工作来供气。此次损坏的大型轴承底座不是常用配件，需要厂家专门生产，因此耽误了时间。本月14日下午，新生产的轴承底座到货，加气站立即安排专业人员进行维修。
了解到，由于只靠一台压缩机供气，站内的加气枪不能全部投入使用，公交车加气的确不顺畅。
了解到，由于只靠一台压缩机供气，站内的加气枪不能全部投入使用，公交车加气的确不顺畅。
昨日，现场看到，站内共有4条加气枪负责给公交车加气，因一台压缩机出现故障，供气压力有限，一次只能使用一条枪给公交车加气，有6台公交车等待加气。
算了一下，如果一台车加满气花费约15分钟，那么排在队尾的公交车就需等待1个多小时。为了节约时间，加气工人采取“少量多充”的办法加气。即一次只给一台公交车加气约30立方米至40立方米（约五六分钟），然后再给下一台车也加这样多的气量，以此来减少公交车排队的时间。
随后从负责供气的襄阳华润燃气有限公司了解到，根据维修情况，庞公加气站出现故障的压缩机今明两天内有望修好，到时两台压缩机同时投入工作，庞公加气站将实现正常加气。
