据悉，去年10月，Prelude FLNG的压载水舱储罐涂料层出现裂缝。这之后，三星重工一直在与涂料制造商International Paint(IP)商讨如何解决这一问题。三星重工认为，造成这一问题的是IP的涂料产品；而IP则坚称，问题出在三星重工的应用方式上。
据了解，今年4月，三星重工和壳牌就如何着手解决压载水舱涂料层问题达成一致。然而，相关工作预计将花费7个月的时间。
消息人士称，这将推迟Prelude FLNG的交付时间。Prelude FLNG原本定于明年年初抵达澳大利亚，但目前这一时间可能推迟至2018年初。
壳牌的一位发言人称，在2015年对三星重工巨济船厂进行例行的质量检查之后，壳牌发现Prelude FLNG压载水舱油漆工作存在质量问题；不过，这一问题并不影响船体结构和焊接，维修工作也正在进行。
壳牌于2011年订造Prelude FLNG。据国际船舶网了解，这艘FLNG长488米，型宽74米，约60万吨，是目前建造的世界最大海 上设施。Prelude FLNG将系泊在西澳大利亚Broome东北海域大约475公里处。Prelude FLNG每年可以生产360万吨LNG、 130万吨冷凝物和40万吨LPG。
壳牌并未详细谈及Prelude FLNG的成本问题。不过，消息人士预计，目前Prelude FLNG建造成本已经达到约120亿美元，远远超过壳牌最初预定的50亿美元。
