就在上周，雪佛龙公司与新加坡的碳氢能源私人有限公司签署了协议。新加坡的碳氢能源私人有限公司是九丰有限公司的子公司，需要在五年期间交付每年高达50万吨以上的LNG，预计将在2018年实施第一个交付。
“这项协议是雪佛龙在天然气控股商业化的又一个重要步骤，”雪佛龙公司执行副总裁迈克·维尔特说， “我们定位于成为世界排名前10位的液化天然气供应商之一。”
九丰有限公司是一家私人拥有的中国能源公司，其LNG业务组合包括LNG接收站，油罐车业务，城市管道天然气，天然气汽车加气站，工业直接客户，电厂客户和独家经营中国南方工业园区。
起初，亚洲国家不是需要美国LNG的第一接收站。一多半的液化天然气被Cheniere公司送到海外，因此Cheniere公司在二月成为美国页岩气出口的第一经销商，大都出口至阿根廷、巴西和智利，彭博新能源财经分析师阿纳斯塔西亚Dialynas说。其他的出口至科威特、阿联酋、葡萄牙和印度。
“我不做任何预期南美会是一个大的购买者，”Dialynas说，“但现在所有的接收站都在变，不仅仅是巴拿马运河的扩建”。
“巴拿马运河打开了一个全新的过境路线去亚洲，而不再是围绕南非或非洲好望角而去，”特德迈克尔表示，他是一位给Genscape公司提供能源数据的液化天然气分析师， “在未来我们将看到得更多。”
荷兰皇家壳牌委托的油轮是马朗阿燃气波罗尼亚公司，装载着美国的页岩气，从Cheniere终端站出发，正驶向亚洲，虽然目前尚不清楚哪个国家将会收到货物。
“每个人都在看亚洲，因为他们消耗量是这么多，”Dialynas接着说。“这令人瞩目，有这么多公司已经签约美国的LNG出口。”
由于最近巴拿马运河扩大，这削减运输时间和成本，据美国能源信息署在亚洲的预测，需求量可能在2021年以后，每一年将有多达550艘LNG油轮通过从美国和墨西哥湾沿岸的巴拿马运河。
在美国新发展液化天然气贸易公司的分析中，彭博社指出，美国的出口商就装载量和运输地点不太僵化。不像澳大利亚出口商，他们坚持他们的LNG必须被运送到指定目的地。
当然，正如Dialynas指出的，很难预测美国燃气将在世界的哪里结束。
随着正在形成的贸易新路线，我们是在搞液化天然气的一次革命吗？据国际能源署（IEA）和高盛集团指出，天然气将在欧洲电厂挑战煤炭，同时天然气也在新兴市场中成为实惠的经济，这新兴市场其有史以来价格一直居高不下且供不应求。
“美国分明地改变了这个局面，”高级天然气分析师与总部位于巴黎的国际能源署（IEA）科斯坦萨Jacazio告诉彭博社说，“基本上是从零上升到第三大液化天然气市场供应量，并将持续五年的时间，它给LNG市场带来了一个新的灵活层面。”
它不只是交易传统的LNG出口商。随着供应的增加，像一些亚洲的国家如日本正在签约购买超过他们可以消费的量，留下盈余去出售。如今，日本的能源供应商大阪燃气公司已经宣布，它打算在2018年开始要畅销液化天然气到国外。
据日经新闻报道，这家日本公司正在考虑将他们的余额燃气卖给UNIPER公司，是一家德国E.ON公司，他们签署了超过二十年的协议，将让UNIPER公司负责直接从美国自由港终端站运送燃料。每年供给多达80万吨的LNG量，或者是大阪燃气公司的十分之一量。超过10万吨的生活用量将在未来销售掉。
大阪燃气公司在2012年订出为期20年的协议，自2018年起从美国的自由港LNG终端站它将有权获得每年232万吨天然气。该公司预计，出售给其他能源公司这一数字高达30％，还有40％的液化天然气购自澳大利亚两个项目的股票公司。
然而，大阪燃气公司还远未有资本处置这些快速增长供应过来的LNG。依据国际能源机构的主要贸易商，还包括像维托尔集团、托克集团、科赫工业公司，以及Gunvor集团有限公司和来宝集团都已全部进入LNG市场。
彭博社指出，这种变化将拖累已经很低的全球液化天然气价格。WGI东北亚液化天然气现货价格在今年已经平均只有5美元每百万英热单位，2.83美元的基准价格是高于美国溢价以上的。两年前差距大约是10美元。对于英国期货，美国的溢价近一半跌降至2.17美元。
去年，LNG贸易达到约1200亿美元，使其成为全球交易的第二大商品，超越了铁矿石，同时埃及、约旦、巴基斯坦和波兰都在去年成了第一次进口LNG的国家。
