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“喝油”还是“接气”?网约车遭遇尴尬选择

日期:2017-01-24    来源:GOLNG

国际燃气网

2017
01/24
15:10
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关键词: 油改气 天然气 天然气汽车改装

    92号汽油已经涨到了6.52元/升,按照我们每天跑300公里计算,光是油费就需要250元,加上保养、维修等其他费用,核算下来忙碌一天之后的纯收入不到150元。”今年36岁的刘先生已经做了大半年网约车司机,他感叹道,如果网约车也能和出租车一样实行油改气的话,成本可以省不少,但又担心车辆年审会出现问题。

    大部分网约车司机都有着与刘先生一样的困惑——“油改气”节省成本却怕年审不通过,但不改气成本太高,盈利能力不强。什么是“油改气”?网约车能否“油改气”?进
 
    “油改气”,诱惑究竟在哪里?
 
    所谓“油改气”,实际上就是给普通汽车加装一套天然气装置,使其可在烧汽油和烧天然气之间自由转换,把普通汽油车变为双动力汽车。一般来说,水箱水温超过60℃,装置就能自动完成从烧汽油到烧天然气的切换。如果天然气将要烧完,也可以切换回烧汽油状态,从而成为双动力汽车。
 
    “相比用汽油,用天然气可以节省30%—50%的费用。”今年38岁的苏北人盛先生在常州已经打拼10多年,靠着自己的努力在常州买了房、买了车。可近两年,受大环境的影响,他的服饰商标生意一落千丈,为了生计,2015年8月,他加入了网约车大军,成为一名兼职司机。
 
    随着国家对网约车的逐渐放开,为了成为正规军,2016年,盛先生把车辆挂靠在与滴滴打车合作的常州嘉宇汽车租赁公司名下,成了一名专职网约车司机。每天早上7点至晚上7点,他要工作12个小时。
 
    成为专职网约车司机之后,盛先生发现自己每个月挣的钱有三分之一要花费在汽油上,看到在路上跑的出租车很多都已经“油改气”,他找到燃气车辆改装厂,也将爱车改装成了油气两用车。
 
    为何要“油改气”?盛先生给记者算了一笔账。“油改气”之前,在市区开车1公里平均花费0.8元。使用天然气后,每公里平均只花0.4元左右,减少了将近一半,如果跑高速,花费的则更少。这就意味着,盛先生每个月在油费这一项即可节约30%—50%。
 
    盛先生的同事看到“油改气”后能节约这么多,也纷纷有了这一想法。据常州嘉宇汽车租赁公司负责人胡嘉宇介绍,目前公司共有2100多辆车,油改气的仅有60多辆,但很多网约车司机都想改。一方面可以节约一大笔油费开支,另一方面也相当环保。可就怕大批量改装之后,会面临年审、保险等多个问题,“很多出租车都已经‘油改气’,对网约车能否也放开这一政策呢?”

    网约车新政,并未限定燃料品种
 
    目前,“油改气”车辆已经覆盖到公交、出租车、教练车和部分交通运输车辆,但私家车的改装还未普及开来,主要原因在于有资质进行改装的企业较少。目前,我区的新奥燃气车辆改装厂具备“油改气”改装资质,自2008年成立以来,公司已陆续为常武地区的3000多辆出租车和1000多辆驾校车实施“油改气”,所有双燃料汽车都运营安全。
 
    为了规范这个新兴的市场,2012年,常州针对“油改气”专门出台了《常州市推广使用天然气燃料汽车实施方案》,对汽车改装企业资质获得、气瓶安全监管、机动车审验等进行了严格细化。同时,从事“油改气”改装的企业必须首先取得质监部门颁发的《特种设备安装改造维修许可证》,改装企业还要再申办机动车维修资质,才有资格从事天然气汽车改装
 
    针对网约车司机和经营公司的疑问,记者咨询了常州市交通局运输管理处。工作人员表示,2016年10月,常州出台了《常州网约车管理细则》(下称《细则》),只要求网约车为本地牌照,并没有要求网约车驾驶员一定要为本地户籍,且对网约车的动力及轴距并没有作相关要求。同时,只要符合《细则》规定,选择何种燃料由司机或经营公司自行决定。
 
    不过,针对私家车“油改气”之后能否通过年审的问题,常州市车管所给出了否定的答案。原来,“油改气”属于私自改装车辆行为的一种,在年审中是无法通过的。出租车、公交车等都是政府下发文件同意进行改装的车辆,除此之外,其他所有“油改气”都是违规行为。
 
    不过,在采访中获悉,常州市政府曾在“常政办发【2009】117号文”中明确指出,要倡导私家车采用天然气作为汽车燃料。2012年,常州市发改委在“市发展改革委关于印发《常州市进一步推广使用天然气燃料汽车工作协调会会议纪要》的通知”中明确指出,推广天然气燃料汽车,符合国家天然气利用政策。
 
    希望优惠政策适当参照电动汽车
 
    据报道,网约车的兴起,至少可以提供100万个就业岗位,这就意味着有数十万辆网约车需要“油改气”。假设有40万辆,则每年可增加天然气消费量50多亿立方米,这对于提高我国天然气在一次能源中的占比也是一大贡献。此外,燃气汽车还可以在治理以雾霾为代表的大气污染中做出明显贡献。
 
    对于“油改气”,常州某燃气有限公司车船业务部负责人有着自己的见解,“天然气企业风险因素较多,设施、设备需要得到及时维护、更新。只有获得适当的盈利空间,才能确保安全投入,保障安全运营。”该人士分析,市场的需求,是天然气企业关注“油改气”的另一因素。近年来,天然气潜在需求的开发和市场的发展为天然气能源汽车提供了难得的机遇,建议政府部门参照电动汽车优惠政策,给予天然气能源汽车适当的优惠政策。
 
    “就企业而言,我们也希望政府能够出台相关的文件政策,倡导使用天然气能源汽车,让私家车主受益,也为环境保护做贡献。”上述负责人表示,针对私家车改装天然气的问题,希望政府部门逐步放开,同时做好改装汽车的监管。
 
    此外,还要提醒司机,车辆“油改气”前,需提前告知相应的保险公司。因为根据保险合同,“油改气”也是汽车改装的一种,应事先把车辆改装的情况告知保险公司,而且需购买相应的附加险种“新增设备损失险”。
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