中国海洋石油总公司高级职员１日说，价格问题必然会增加中国在液化天然气进口谈判中的困难，２０１０年中国建成１０个液化天然气接收站的计划可能因此延后。
中海油副总经济师张位平在此间召开的“第二届中俄哈石油论坛”上说，国际国内液化天然气的价格差异，将在一定程度上制约中国液化天然气项目的发展，“但从长远讲，中国发展液化天然气的趋势不会改变”。
中国计划在２０１０年在沿海地区建成１０至１１个液化天然气接收站，届时液化天然气进口将达到３０００万吨。
目前，国际原油价格高企，与油价挂钩的国际天然气价格随之飞涨。世界液化天然气基础设施的不足，也造成了国际液化天然气市场暂时的卖方市场形势。
就在上周，雪佛龙公司表示，由于定价和供应时间表方面的分歧，其在澳大利亚的高更项目拟议中向中国供应价值３００亿澳元（合２２０亿美元）液化天然气的交易实质上已经无法完成。
另一方面，天然气在中国的发展必须面对下游用户的承受力问题。由于中国国内的资源价格普遍较低，面对煤炭等能源的比价竞争，中国国内的天然气价格仍维持在一个相对较低的价位。价格已成为制约中国进口并使用液化天然气的一个重要因素。
以天然气的热值折算，目前中国的天然气价格仅仅比煤价略高，低于城市煤气、液化石油气、燃料油和电力的价格。 张位平指出，液化天然气的发展，必须在资源和用户之间取得平衡。在油价飞涨的阶段，如何取得这一平衡成为棘手的问题。
但他认为，中国目前正在大力推行能源多元化政策。天然气作为清洁高效的能源，在中国有着广阔的发展前景。可以肯定的是，与国际接轨必然是中国天然气价格机制未来的发展趋势，但由于中国的天然气市场尚未形成，这仍然需要以一个过程。
张位平说，中海油会继续按照计划进行其液化天然气项目的建设。预计未来五年内会有四至五个液化天然气接收站建成并投入使用。
作为中国液化天然气项目的先行者，中海油目前在广东和福建的液化天然气接收站项目已经开工建设。在浙江和上海的液化天然气项目还在筹备中。在海南的项目也已经得到了当地政府的首肯。
