该组织表示，尽管欧洲北部的一些船只已经在过去的十年中使用液化天然气作为燃料，在世界其他地区的很多领域液化天然气也作为燃料得到了广泛使用，使制定一个国际水平的LNG加注标准变得很有必要。
随着LNG动力船的需求增加，LNG加注需求也不断增加，急切需要一个能确保LNG加注操作安全进行的国际标准。
新标准的标准号为ISO 20519，标准名称为《船舶与海洋技术——LNG动力船燃料加注规范》（Ships and marine technology – Specification for bunkering of liquefied natural gas fuelled vessels），旨在帮助运营商选择符合规定的安全和燃料质量标准的船舶燃料供应商。
近几年，LNG动力船体积更大，航行距离更远，可能要在更多国家的港口进行燃料加注。因此，进行LNG加注的国家数量急剧增加。
ISO称：“为确保LNG加注的安全，规范安全措施都非常必要，无论在哪里加注燃料，都需要LNG加注人员和LNG动力船员对该规范有所了解。”
ISO 20519标准包括了IGC规则所不包括的要求，其中包含针对大量液化气体、液体和蒸汽传输系统的海上安全运输的国际标准，海上散装液化气体的安全运输包括液体和蒸汽传输系统、操作程序的国际通行规范，为LNG供应商提供LNG燃料送货单的要求，培训人员资格的要求以及液化天然气设施需要满足ISO标准和当地法规的要求。
标准制定委员会主席Steve O’Malley解释说， ISO 20519标准是一个管理目标，能够为纳入现有管理程序提供制定遵循。
ISO 20519标准制定小组包括海事专家、设备制造商、船用天然气燃料协会、贸易公司、社会各阶层、国际注册组织和美国海岸警卫队等。
ISO在声明中说，液化天然气作为船舶燃料的使用是比较新的技术，因此，随着时间的推移和技术的变化这些标准将定期进行修订完善。为了促进标准的制定和完善，已经组建了一个小组对LNG加注情况进行跟踪，以帮助标准的及时更新。
