与使用海水的再气化系统不同，使用乙二醇的再气化系统无海水咸味，可将对热交换器等主要设备的腐蚀降至最小，并降低系统使用丙烷可能导致爆炸的风险。
LNG FSRU花费的时间和成本远低于一座岸基LNG码头，被称为“海上LNG工厂”，而且拥有自己的推进系统(产品库 求购 供应)，能根据能源需求更换位置，具有极大的经济性和可靠性。FSRU主要从LNG运输船接收卸载的LNG，然后通过管线输送至岸基。再气化是将冷却的天然气转换到常温天然气的过程，再气化系统是LNG FSRU的核心设施。
作为全球最大的造船企业，现代重工于2014年就完工了世界首个新造LNG FSRU，现代重工也是韩国唯一能建造膜型和苔藓型LNG运输船的企业。现代重工的乙二醇再气化系统已在近期获得了英国劳氏船级社(位置 联系)的原则批复，获得了专利，目前正在申请获得其它主要船级社的认证。
