一个命名为LPGreen的联合行业组织在2016年成立，该成员试图开发一种更加节能、环保、安全的储罐，用于液化石油气的运输。
说到新的设计，DNV GL公司在东南欧和中东的研发和咨询服务经理Nikolaos Kakalis表示，新的设计需要同时考虑市场和贸易路线的特点，具有良好的安全性和易操作性，货物和燃料的灵活性以及整体的能源经济效益。
JIP是一个新的设计概念，与2016年建造的船舶相比较，在使用新的机械设备和燃料后，能源效率将提高6%-9%。
DNV GL公司说，新设计的容器允许灌装限额为99%，整体承载能力增加了1%。灌装时间减少了30%。新设计的货物处理系统在能源需求上将减少5%。
DNV GL公司设计专家兼LPGreen工程项目经理 eorge Dimopoulos说，JIP同时也展示了LPG燃料推进技术可行性的概念，这取决于燃料价格和商业和租船框架的发展，将会减少30%的燃油费用。
每一个新设计中的技术特点通过与2016年现有的技术相比较，并作为记录改进的基础，LPG船的设计理念在CMM的舰队中是 非常先进的。
