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由于天然气在运输时会冷却至约-162℃，低温、可燃性、快速变相性等是其主要危险特征，LNG运输船具有高危险性、高排他性，有着“海上超级冷冻车”之称，船舶进出港的安全维护要求近乎“苛刻”。为保障“莫扎”轮安全，南通海事局提前组织召开了通航安全评估，对可能产生的通航安全影响作了详细分析，提出了应对措施；海巡执法五大队组织渔政、引航、码头、代理等单位召开航前协调会，并提前清理航道内渔船、渔网、渔具等碍航物；进港期间，海巡艇在其前后1海里范围内实施了“真空”护航，警戒船和拖轮在左右协助，“莫扎”轮顺利抵靠LNG码头。
据了解，“莫扎”轮，马绍尔群岛籍，船长345.328米，船宽53.8米，是全球11艘最大型“莫扎”级LNG运输船的首制船。该轮上一港为卡塔尔，此次实际载货量26.2万立方米，接近洋口港的核准负荷26.7万立方米。
南通洋口港LNG接收站是江苏第一座、中国沿海第四座LNG接收站，该项目作为“西气东输”的配套工程和第二气源，为我国加快清洁能源产业发展、建立海上油气通道、增强能源保障能力发挥了重要作用。据统计，自2011年5月24日洋口港LNG码头首靠LNG运输船以来，150艘LNG船已累计运输到港液化天然气3064.25万立方米，为接收站提供了充足的气源，创造了我国港口接靠LNG船舶频度的最高纪录。
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