Höegh LNG公司是在去年少数几家仍然下单新建FSRU的公司之一。公司总裁Sveinung Støhle对此进行了解释。挪威Höegh LNG与美国Excelerate Energy两家公司竞相订购新的FSRU，以增加LNG的进口能力。
今年Excelerate Energy还未签订建造合同，但在二月份曾签署意向书，计划建7艘以内FSRU。截至五月份，Höegh LNG有6艘FSRU在役，4艘在建。其中最新下单的两艘正分别在韩国现代重工（名为Hull 2909）和三星重工建造，且公司还有可能分别在两家船厂各增加三艘的订单。
现代重工将在今年年底交付这艘FSRU，该FSRU已与巴基斯坦的Global Energy Infrastructure签署租赁合同，将成为第三艘在昆新港运营的FSRU。
Höegh LNG的第七艘FSRU也是由现代重工所建，命名为Höegh Giant号。该FSRU将从明年夏天起，服役于加纳Tema LNG终端，并将成为首艘在非洲撒哈拉以南运营的FSRU。公司的第八艘FSRU将从明年春季开始服役于智利的Penco Lirquen LNG进口终端。
由三星重工建造的最新的这艘FSRU还未签订租赁合同，其储量为17万立方米标准尺寸。Höegh LNG将保持公司始终有一艘FSRU处于非合同状态，这是该公司的秘密武器，也是区别于其他公司的地方。
Höegh LNG的这一策略已经奏效，在去年全球的5个FSRU租赁合同中，Höegh LNG一家公司就获得了其中两个合同。公司总裁Støhle认为，如果不真的投入金钱并承担风险的话，就不能算是真正地进入到市场。今年全球将有5艘新建FSRU交付，其船东分别为Höegh LNG、GolarLNG以及两家刚进入FSRU市场的公司——商船三井和俄罗斯天然气公司。Maran Gas可以说是最具投机主义的公司，该公司于去年12月向大宇造船下单建造该公司的第一艘FSRU，储量为17.34万立方米，预计2020年交付。
GasLog,、Teekay LNG和Dynagas等公司也跃跃欲试，希望进入FSRU市场。Støhle称：“新公司要想在这个市场站稳脚跟非常困难。目前还从没有一家公司是先接到租赁合同，再下单建造设备的。我们每次下单建一艘FSRU的价格约为3亿美元。先建造后签租赁合同的这种商业模式之所以成功是因为我们可以向客户证明一切都会按照时间进度进行。至于其他公司是否会选择进入市场，答案是不确定的，毕竟这个市场是在不断变化进步的。”
改造
去年夏天，Höegh LNG曾宣布将与瓦锡兰和Moss Maritime合作，开展将LNG运输船改造为FSRU的业务，从而将FSRU的建造时间缩短6个月。要知道Höegh LNG一直致力于购买新建FSRU，因此这一决定使得市场非常惊讶。但是至今十个月过去了，Höegh LNG并未着手进行任何改造项目。
Støhle称：“公司的战略并没有改变。我们始终相信建造新的FSRU是最好的选择，因为新设备意味着采用最新技术，能够保障设备效率，且尺寸符合要求。但是必要情况下，我们也可以选择由LNG运输船改装成FSRU。我们公司的所有FSRU，尤其是再气化系统，都是自主设计的。这些系统可以适用于新建设备或者改造设备。”Höegh的建造时间进度非常紧凑，因此对于公司来说，缩减建造时间并不会额外创造太多价值。
通常，FSRU租赁方对设备的容量和效率要求较高，希望处理能力可以达到7.5亿立方英尺/天。而由老旧船舶改造而成的设备往往不能满足要求。这也是改装设备比新建设备不足的地方。
市场增长
Støhle在一年多前接受LNG World Shipping采访时曾预测，未来每年将新增3至4个FSRU项目。去年，有6个新项目启动。在今年Gastech展会上，Støhle预测新项目的增速将提高至4到6个。
今年春季，Höegh共入围10个新项目的候选名单，这些项目主要集中在南美、亚洲和非洲的新兴市场。公司的目标是能够获得两个项目。考虑到澳大利亚国内天然气短缺的现状，Støhle认为该地区的LNG进口发展潜力巨大。目前该公司正在与澳大利亚进行商谈，将为其提供一艘FSRU用于LNG进口。综合考虑运输成本和天然气价格，Höegh认为使用FSRU从印尼或马来西亚向澳大利亚东部输送LNG是最佳选择。
新的商机
Höegh将负责为英国Meridian LNG项目提供FSRU。Magnolia已经与美国Meridian LNG公司签订了20年的承购协议。美国出口的LNG将会对短期能源市场带来很大影响，这些LNG货物没有目的地限制条款，最终将有一部分运到欧洲。美国的切尼尔能源公司已经开始向葡萄牙、西班牙和希腊销售LNG。这意味着LNG进口设施的需求将增加。
Höegh拥有26.5万立方米的H-max型FSRU和17万立方米的标准尺寸FSRU。但FSRU需求增长主要出现在新兴市场，这些地区的客户更青睐价格便宜、销售量小且更加灵活的销售条款。
Støhle计划发展小型LNG运输，其目标客户位于印尼、加勒比海和欧洲。Höegh成立了专门团队对储量在1-3万立方米、处理能力在3000-10000立方英尺/天之间的小型FSRU进行研发。
公司的第一艘商业化FSRU是17万立方米的Independence号。该FSRU租用给立陶宛的Klaipedos Nafta终端，为其国内供应LNG，还用于为LNG供能船加注燃料。
Støhle称，目前公司还没有决定是否要进军小型FSRU市场。毕竟开拓一个新的领域需要投入大量时间、金钱和其他资源。公司不确定该领域能否像标准尺寸（17万立方米）FSRU领域一样获得的投资回报。
有量有望出现较大增幅，重卡市场行情明显好转。
