切换行业
天然气经济性逐渐凸显
自油价去年触底反弹以来，油气比价也随着不断减小，天然气经济性不断恢复。根据业内专家观点，油气比价小于0.5：1的地方CNG汽车的发展都很迅猛。比价低于0.6：1高于0.5：1的地方CNG增速较为平稳；若高于0.65：1则发展变得缓慢；达到0.7：1之后则其发展极其缓慢；高于0.75：1的地方CNG汽车的保有量几乎处于停滞或萎缩状态。根据我们统计，自2016年9月以后，油气比价开始小于0.6，天然气经济性凸显。
我们以天然气车保有量最多的山东省为例，根据我们测算，2017年1月，车用天然气价格约4.20元/方，而当地0#柴油价格为6.14元/L，对于天然气重卡，售价要高于柴油重卡9万元，但每百公里节约燃料成本56.6元，按每年行驶15万公里推算，1年就可以收回成本。
天然气重卡产量持续高速增长
受益于重卡行业景气度回升以及天然气经济性的恢复，天然气重卡产销持续高速增长，今年5月，国内天然气重卡市场累计产量7660辆，比去年同期暴增674%，1-5月天然气重卡产量同比大幅增长595%，市场累计生产各类车型29427辆，已超过2016年全年市场的产量19601辆。
渗透率不断提高，全年天然气重卡销量有望创纪录
在天然气重卡需求上，近期增速远高于重卡行业增速，主要表现在天然气重卡的渗透率正在快速提升。历史上，2014年天然气重卡的渗透率最高曾达到6.7%，而2017年1-5月天然气重卡渗透率为6.1%，其中5月单月渗透率已上升到7.8%，属于同期历史较高水平。天然气重卡产销量高速增长，除了因为整个重卡行业需求景气之外，更重要的是因为天然气的经济性优势。
我们统计了近年来前五个月天然气重卡产量占全年产量的比重，2012年~2016年此比重分别为20.4%、33.2%、29.4%、44.5%和21.6%，取平均值为28.1%，以此推算，今年天然气重卡产量有望达到98748辆，远超2014年5万辆的历史最好水平，创造新的记录。
截止2016年年底我国CNG汽车保有量达531.6万辆；LNG汽车保有量约为26万辆；天然气汽车总保有量达557.6万辆。根据国家天然气发展十三五规划，到2020年，我国天然气汽车的保有量有望达到1050万~1100万辆，其中LNG汽车的保有量将达到40万~50万辆，相对于目前保有量，无论天然气车还是加气站，未来四年里保有量都有望增长一倍。未来天然气价格有望继续下行，伴随着天然气经济性优势以及政府的大力扶持，我国天然气车和加气站行业有望快速发展。
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