日韩等国家长期以来依靠LNG保证能源安全和发电。如今，菲律宾、泰国、越南、印度尼西亚和马来西亚等其他亚洲国家，也试图加入LNG进口市场。
这些国家正在经历经济快速增长和主要城市扩张，需要大量的发电燃料以满足其日益增长的发展需求。虽然这些国家的低价煤炭可以使燃料成本降低，但是LNG更符合当前低碳经济的发展方向，而可再生能源的规模尚且无法满足这样的强劲需求。
随着油价下降以及天然气定价与油价逐渐脱钩，再加上美国中国的页岩气发现，这些改变促使LNG变得更加经济实惠，为化石能源向可再生能源转型提供了经济可行的过渡。
浮式LNG存储的发展
一直以来，陆上LNG接收终端的发展主导着LNG进口市场。相比陆上终端，浮式LNG接收终端的初始投资成本更低，并且安装启用速度快，可以更早地投入使用。这些优势使浮式LNG接收终端逐渐受到欢迎且更具竞争力。
一些新的、成本较低的陆上LNG存储装置被开发出来，服务于较小型的生产装置，并可在将来扩展存储容量。例如Arup等公司开发的模块化单层密封储罐系统，该系统可以与其他的浮式LNG存储装置形成竞争。
特别是在地方政治局势不稳和未来天然气开发潜力不确定的地区，这种陆上LNG存储装置具有安全可靠、操作灵活的优势。将LNG运输船改装为FSRU（浮式储存及再气化装置），从而代替新建FSRU，这样可以使浮式LNG存储装置在成本方面更具商业吸引力。但是需要确保用于改装的LNG运输船具备所需的操作性能，并能在浮式LNG接收终端生命周期内保持耐用性。
为此，Arup的造船工程师正在评估改装和延长船舶使用寿命的可行性，同时平衡改装船的差额成本与定制浮式LNG存储的效益。
燃料补给业务的新机遇
当然，LNG不仅可用于陆上发电，还可以用作航空母舰以及大型远洋船的燃料。采用LNG替代目前的重燃料油有利于减少碳排放和硫排放。
目前，由于缺乏配套的基础设施（包括用于船舶燃料补给的必要设施），所以采用LNG作为船用燃料还不能得到推广。但是，浮式LNG储存装置有望在亚洲和其他地区提供船舶燃料补给服务。随着燃料选择的多样化，将有更多的船舶开始采用LNG作为燃料，从而使LNG的需求更强劲。
Arup最近正在进行一些浮式LNG接收终端改装项目。其中包括了PT Australasia LNG Indonesia公司的浮式LNG接收终端项目，该终端将建于印尼庞越地区，年产量240万吨，Arup将为该浮式LNG接收终端提供海上基础设施和船舶改装的前端工程设计（FEED）。
该项目是将一艘LNG运输船改装为浮式LNG存储装置，并系泊在2.5公里长的码头，该装置具有天然气供给和卸载等多种用途。尽管浮式LNG的未来发展还将遇到各种挑战，但从目前来看，依然具有很大的发展潜力。
