据新造船经纪人消息称，达飞轮船正在向船厂就“gas ready”型集装箱船进行询价。据悉，这批集装箱船预计将采用LNG动力设计，造价可能为每艘1.5-1.6亿美元，而加装LNG动力可能将为每艘船增加至少2000万美元的成本。
达飞轮船表示，公司此前对于LNG供气基础设施的准备状态、LNG燃料舱对集装箱船运力造成的影响、未来燃料定价以及目前集运市场的困境的担忧阻碍了其订造LNG动力超大型集装箱船的行动。
不过，在LNG燃料供气部门工作人士表示，如果行业内一个关键运营商决定订造LNG动力船，这将成为对其他运营商发出采取类似行动的一个信号，而这一模式在最近的邮轮领域也有所反映。
一家设备制造商表示，如果达飞轮船决定订造LNG动力船，那么这对于其他航运公司而言也将会成为一个商业案例，从而成为其他公司跟随这一行为的驱动力。
据了解，达飞轮船此举似乎是为2020年实施更严格的海洋污染物排放法规而进行的公开准备。今年早些时候，达飞轮船现任首席执行官Rodolphe Saade与法国能源公司道达尔总裁和首席执行官Patrick Pouyanne签订了为期3年的谅解备忘录。根据该备忘录，道达尔同意结合其专业知识来满足新要求。
根据协议，道达尔将通过成为达飞轮船的“多用途供应商”来支持达飞轮船。据了解，该公司正在为集装箱船的LNG动力燃料舱设计和加气供应提供解决方案。而参与达飞轮船新造船项目的船厂不愿意透露更多新造船的讨论细节。
一位经纪人预计中国船厂可能将为新造船提供融资。经纪人称，所有的主要船厂都会渴望接获这种大型集装箱船订单，以便在订船活动寥寥无几的新造船市场中吸收手持订单量。
业界观察人士则表示，达飞轮船具有充分的理由订造新船。目前船厂造价十分便宜，同时达飞轮船在去年6月收购东方海皇和美国总统轮船时，未能获得这一类型的集装箱船。不过，作为海洋联盟的一部分，达飞轮船不太可能会通过任何订单来过度扩展其财务状况。
相关新闻：达飞轮船中国（船务）有限公司是法国达飞海运集团公司（CMA CGM）在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、51个办事处（总部设在上海），在华员工累计达到850多人；经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条；2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、台湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。
总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
1992年10月，法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而生。达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。
历史的车轮滚滚向前，崭新的2006迎面驶来，伴随巨大的市场潜力而来的是激烈的市场竞争。达飞中国将秉承“客户为先”的经营理念，充分了解客户需求，不断开拓新航线，增加新港口，在巩固现有市场份额的基础上，积极拓展业务空间，深入拓宽业务领域，以航运发展为突破口，全面布局服务网络，在新的挑战中实现可持续发展的战略目标。
在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另 外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。目前，达飞70%的贸易在中国。在中国的公司称为达飞轮船中国有限公司。
