LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品，是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，被喻为“海上超级冷冻车”，是世界造船“皇冠上的明珠”，目前世界上只有少数几个国家13家船厂能够建造。作为LNG船最核心的材料——殷瓦合金，又被称作明珠中的明珠，此前，全世界只有一家国外企业可以生产。
2008年4月，中国制造的第一艘装载量为14.7万立方米的LNG船顺利出坞，标志着中国船厂在LNG船建造领域迅速崛起。但作为LNG船最核心的材料——殷瓦合金却始终全部依赖进口。
4年前，由沪东中华造船（集团）有限公司牵头的国家工信部项目《液化天然气船用殷瓦合金和绝缘箱胶合板关键技术应用研究》科研项目正式启动。宝钢特钢承担起了液化天然气船关键材料殷瓦合金的研制工作。其间，中央研究院特钢技术中心、焊接与腐蚀研究所，宝钢特钢炼钢厂、宝钢股份热轧厂、宝钢特钢冷轧厂等多家部门共同努力，打破国外技术壁垒，成功完成了该合金的工业化试制，实现了超低温条件下（-196℃）稳定的物理性能和良好的强度和韧性。在基本性能达到要求后，宝钢特钢积极联系拥有薄膜型造船技术专利的法国GTT公司开展认证工作。经过2015、2017年两轮严格认证，圆满完成了工厂认证和LNG实船模拟验证。
日前，法国GTT公司派员专程为宝钢特钢现场颁发了认证证书。中国船级社也同时在现场为宝钢特钢颁发了LNG船用殷瓦合金板带认证通过证书。宝钢特钢在实现LNG船用殷瓦合金国产化的同时，也成为世界第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商。
▼ 法国GTT公司
专注于研究液化天然气低温储运技术的工程公司，在LNG储存舱薄膜密封系统制造方面已有60多年的历史。法国GTT公司拥有薄膜型LNG船液货船仓的多项专利技术，所有应用于薄膜型LNG船的材料均需得到法国GTT公司的认证和许可。
