需求效应

 

    LNG产业是典型的链条产业，从上游的天然气开采与生产、天然气液化、LNG贸易运输到LNG终端利用，产业链各个环节都与造船、航运业息息相关。

 

    我国是天然气进口大国，其中54%需要通过海运到达国内大型LNG接收站。我国已经在上海、广州、珠海、大连等多地建设了大型的LNG接收站，随着接收站的先后建成，到2020年，我国每年将形成7000多万吨LNG接收能力。

 

    SIA Energy执行总监李遥表示，随着LNG需求的不断增加，分销贸易的模式也会越来越多，且形式更加突出便捷性和灵活性。这将为海上运输业提供良好的发展前景。

 

    除了进口LNG之外，我国中小型LNG产业经过近10年的高速发展也建立了一定的规模。中国产业海外发展和规划协会秘书长胡卫平介绍说，国内LNG产业链正在不断完善，商业运营模式日趋成熟，应用领域也在不断扩大，在我国LNG应用格局中的地位日益提升。

 

    据统计，我国小型LNG项目始于“十一五”初期。随着LNG液化的工艺水平迅速提高，2011年小型LNG项目建设快速推进，2012年底产能超过2000万立方米/日。若在建计划全部完成，预计2015年至少实现年产124亿立方米。

 

    为了加快推进节能减排，我国政府先后出台了多项政策规划。2012年10月，环保部、发改委、财政部三部委联合发布了关于《重点区域大气污染防治“十二五”规划》。规划明确指出，大力发展清洁能源。优化能源结构，加快发展天然气与可再生能源，实现清洁能源供应和消费多元化，结合“十二五”天然气管网重点项目、天然气区域管网项目、液化天然气接收站重点项目、储气库重点项目、天然气分布式能源项目等，加强重点区域天然气基础设施建设。

 

    同年12月，国家能源局出台的《天然气发展“十二五”规划》也明确表示，稳步推进LNG接收站建设，“十二五”期间，投产运行LNG接收站二期扩建项目以增加储气能力。除了上游产业，在关于LNG船舶建造以及LNG燃料动力船方面，国家更是给予了更有力的支持。2013年9月，交通运输部就《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，推进安全绿色航运的发展。该意见指出，加快推进液化天然气（LNG）在水运行业应用，有序推进LNG动力船舶试点改造，推进内河LNG动力船舶应用示范工程。落实水运节能减排方案，制定船舶能效规范。采取以奖代补方式，对符合条件的节能减排项目给予补助。

 

    随着进口和国产LNG产能的迅速放大，以及政策暖风频吹，LNG产业开始进入快速发展期。专家表示，LNG产业的增长趋势将史无前例。统计数据显示，包括LNG船及LNG进口等在内的LNG航运市场正在快速的增长，预计在未来的3～4年内，全球LNG船队规模将突破500艘。除了大型LNG船外，小型LNG船，在中国的市场潜力巨大。如此巨大的市场需求和发展前景必将催生LNG产业迎来黄金发展期。