数据来源：安讯思、船讯网
2015年9月份至2016年8月份，国内液化气船运流通量139.37万吨，其中民用气84.65万吨、原料气54.72万吨，民用气占比61%。
统计数据显示，国内船运液化气主要有六大流向，其中原料气两大流向是大连至东营、泉州北上至东营和日照等，民用气四大流向主要是华南区域内调拨、东北南下、南京至武汉及青岛南下等。
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原料气方面，近一年船运流通量54.72万吨，流出地主要是泉州及大连，二者流出量占比达到89%。东营作为深加工的大本营，毫无疑问是原料气船运最主要的流入地，占比高达60%。目前东北新建烷基化装置较多，华东、华南主营亦有自建烷基化装置计划，后期原料气供应紧张局面加剧，资源区内消化为主，区域间流通减少，原料气船运流通量预期下滑。
民用气方面，近一年船运流通量84.65万吨，各流向中华南区域内流通量最大、占比56%，北气南下占比30%，虽然占比不算大，但作为传统的跨区域船运流向，研究的意义较大，下面重点看一下北气南下的情况。
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东北至华南，近一年船运流通量15.99万吨。由下图可以看出，华南与东北价差从今年四月份开始逐步收窄，流通量同步下滑。七八月份流通量下滑幅度加大，除了价差因素，很大一部分原因是区内炼厂集中检修，区内资源当地消化量增加所致。
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青岛至华南，近一年船运流通量9.24万吨，由下图可以看出，除去运费，青岛至华南近一年并没有套利空间，两地流通之所以一直存在，更大的意义是内部调拨。然而从2016年开始，两地流通亏损情况加剧，内部调拨积极性仍是急剧下降。
华南作为全国民用气消费大区，亦是国内船运货物的蓄水池，北气南下作为内部调拨的意义将长期存在。四季度CP价格预期逐步上涨，将对华南市场产生较为明显的提振，北气南下套利情况将逐步改善，北气南下船运流通量变化或迎来阶段性拐点。
