金联创分析师吴云云表示，LNG运费自9月份开始上涨。以北方市场500~600公里为例，LNG运费从0.75元/吨每公里涨至目前的1.25元/吨每公里左右，涨幅在67%左右。而近期受LNG价格连续上涨影响，车用LNG的终端价格也由原来的3.5元/公斤左右涨至目前的8.5元/公斤左右，涨幅达143%左右。运价涨势缓慢，而燃料及人工成本连续上涨，使天然气重卡车主的利润率直线下滑。尤其是目前的车用零售价格已高出汽柴油价格，天然气重卡车主已经出现运输成本倒挂的现象，部分新车主更是亏损严重。
吴云云从相关车主处了解到，目前加满一罐气比原来多花800元~1000元，在运价不涨的情况下，人工及耗损等成本使车主的用气成本远高于使用汽柴油的成本，因此部分可改装的气头车又重新改装成油头车运行，不能改装的气头车只能停运。车主呼吁相关部门出台相关政策法规进一步规范天然气市场的发展。此外，因流通量少且运输成本倒挂，目前市场上出现了部分LNG运输车辆闲置的现象。
LNG重卡市场方面，受国家环保政策及油气合理价差等因素影响，今年国内天然气重卡销量一直呈爆发式增长。尤其是9月份天然气重卡销量首次突破万辆，单月销量比2014年全年还多。但进入10月份，我国LNG重卡销量为7671辆，比9月份下降了34%。
火了这么久的天然气重卡市场为什么急剧降温了呢?究其原因，吴云云表示，除了受整个重卡市场增速放缓的大趋势影响外，天然气价格持续大幅度的上涨才是天然气重卡市场转冷的最主要原因。对天然气重卡车主来说，选择天然气重卡主要是因为其具有运营成本低的优势，而目前随着天然气价格迅速上涨，LNG重卡的运营成本也不断升高，部分车主继续购买天然气重卡的积极性降低。
在今年全民环保的大环境下，作为清洁能源，天然气较强的经济性使其应用范围不断扩大。但近日气价不断高涨，使下游用户望而却步，光具有清洁属性而没有足够的价格优势，天然气的长足发展将难以实现。因此，市场各参与主体有义务让天然气价格逐步回归理性，不能让价格成为阻挡天然气发展的障碍。
记者了解到，为稳定市场价格，国家发改委发布了《关于部署召开液化天然气价格法规政策提醒告诫会的通知》，要求相关省区市价格主管部门召开天然气价格法规政策提醒告诫会，提醒各液化天然气生产流通企业和相关社会组织加强价格自律，规范价格行为;并要求各市场主体不得捏造散布涨价信息，不得恶意囤积哄拍价格，不得价格欺诈，不得相互串通，操纵市场价格;不得滥用市场支配地位，不得达成垄断协议，不得实施其他形式的价格违法行为和价格垄断行为，否则将遭到严肃查处。
