据路透社网站12月27日报道，汤森路透Eikon的船运数据显示，12月运往印度的液化石油气将达到240万吨，首次超过最大进口国中国230万吨的进口量。
报道称，在印度实施的将能源带进家庭的计划推动下，印度的液化石油气购买量从2015年初的每月仅仅100万吨激增。
“印度的增长令人吃惊。2015年享受补贴的LPG入户数为1.4亿，现在为1.81亿，这个增长速度让人惊叹，”Dorian LPG财务长Ted Young告诉路透。
美国公司Dorian旗下有22艘运输船，是全球最大的液化石油气运输商之一。
液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，用于烹饪、交通以及石油化工行业。液化石油气的全球市场规模与液化天然气（LNG）类似，一年交易3亿吨左右。不过同原油每年超40亿吨的市场规模相比，液化石油气和液化天然气都显得相形见绌。
印度2017年的液化石油气月均进口量约为170万吨，远低于中国的220万吨，但与进口量排在第三位的日本相比，则高出足足100万吨左右。
Dorian在本月所做的一项展示中称，预计印度的液化石油气进口仍有很大上升空间，因为在该国对汽油征税后，汽车对LPG的使用量增加。
中国、印度和日本在全球液化石油气采购中总共占据了约45%的份额。
中东是印度最大供应来源，迄今在那里享有实质性的供应垄断。
但是，随着美国页岩油钻探活动的猛增，美国液化石油气出口也开始在印度现身。液化石油气是页岩油钻探中原油及天然气生产的副产品。
汤森路透Eikon数据显示，美国向印度有规律地出口液化石油气始于2017年初，每月约5万至10万吨，到12月份已增至逾20万吨。
虽然这只有中东出口规模的一成，但美国液化石油气正变得越来越有价格竞争力。
得克萨斯州蒙特贝尔维尤出口中心的丙烷报价，扣除运费后每加仑99美分（每吨516美元）。当前沙特的合约价扣除运费后为每吨590美元。
美国供应商已经大举进军日本，目前能满足日本半数需求。
