据悉，这种新方案包含一套Mark III膜系统，将作为一个模块化系统安装至船舶结构中。LNG Brick提供的LNG燃料舱方案能力为1000-3000立方米，这种燃料舱可以在船厂以外的地方建造，建成后再集成至LNG动力船中。
由于比传统膜燃料舱能维持更高的压力，这种新技术还能更容易的管理小数量的蒸发率。
GTT公司已经委托韩国绝缘板专业生产公司Dongsung FineTec，为该公司的原型技术提供配套。
经过系列低温状态的测试，展示了新系统具有令人满意的性能。GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière称，“根据现有的经济环境和LNG价格水平，我们似乎以合适的答案满足了客户的关注需求。”
