切换行业
BP集团首席经济师Spencer Dale表示，未来到底会出现石油需求见顶，还是电动汽车会带来“末日”，都无须预测。
在美国莱斯大学贝克公共政策研究所，Spencer Dale发布了《BP能源展望2018》，这位直白坦率的经济学家在《展望》中阐述了有可能发生的情况，并对事态失控的可能性进行了思想实验。他表示：“发布《展望》的意义不在于预测未来，而在于理解当前所面对的不确定性。”
在强调这种不确定性的同时，Dale还谈到了自动驾驶汽车、石油峰值、石油生产投资和致密油产量等话题，并且不下五次表示 “我不知道”。这并不是一件坏事。例如石油需求峰值，Dale并不认为在2040年之前的将迎来峰值，“这是非常重要的”。
全球石油需求（百万桶/天）
他说：“总有很多人想要预测石油需求会什么时候停止增长。我更倾向于石油需求趋于平稳，而非见顶。”在BP建立的基本情景中，到2040年，石油需求增速约1300万桶/天，到2040年全球需求将达到1.1亿桶/天。
他指出：“在所有人的预测中，未来的25年内石油需求既不会出现急速上涨也不会出现急速下跌。”
尽管如此，Dale还是假设了一种未来的可能性，假设排除所有石油生产的投资，而现有石油产量每年减产约3％。即使如此，到2040年，石油产量仍将能够达到4500万桶/天。他表示，即使到2040年电动汽车可能开始普及，但是未来石油最有可能的使用方式并不是作为一种能源，而是“原料来源，尤其是在石化行业”。
Dale在最近一次与纽约的投资者谈论能源前景时发现，他们满脑子都是电动汽车。“这很奇怪，因为我试图说服他们，电动汽车影响并不大。”Dale指出，在讨论电动汽车的重要性时，虽然通常以一定时间内道路上的电动汽车通行数量来描述，但衡量其影响的更好方法其实是客里程数。
各燃料类型的交通能源消耗
（单位：十亿桶油当量）
BP估计，到2040年，大约30％的客里程数将由电力驱动，电动汽车的数量到2040年将增长到3亿辆，而届时汽车总数将达到20亿辆。即使汽车数量会出现1亿辆左右的偏差，对石油天然气的影响也是微弱的。
“这种情况对石油需求的影响是，到2040年石油需求减少约200万桶/天。而今天的石油消耗量为9700万桶/天，并且可能上涨至超1亿桶/天。这个算术很清楚。”
即使假设一种超激进的情景，在2040年所有内燃机和混合动力汽车都被禁止，石油需求量也仅仅下降1000万桶/天。在这种情况下，Dale表示：“2040年的石油需求水平仍然高于当前。”
美国正在步入“遥遥领先”的最大生产国。到2040年，BP预计美国石油产量将达到2000万桶/天，而沙特阿拉伯产量将达到约1500万桶/天。
他说，BP的基本情景预设表明，到2030，致密油（需求）将上涨500万桶/天，在达到1000万桶/天后将趋于平稳。
但页岩油生产的速度和持续时间也很难预测。例如，如果钻井平台数量到2025年将翻一番，而生产率保持不变，则致密油的产量峰值将达到约1200万桶/天，但如果总资源量不变，那么在见顶后减产速度将加快。
对于天然气来说，增产速度将会更快，美国天然气产量占全球的四分之一。然而，由于美国国内能源消耗量巨大，美国的出口量将保持在相对低位。
来自可再生能源方面的挑战也可能将加剧能源市场的竞争。BP预测，太阳能和风能的增速将超过其他任何能源，“将以前所未有的比例占领电力市场份额。”
而未来十年内煤炭则保持基本平稳。Dale表示：“世界能源市场正朝着石油、天然气、煤炭和非化石燃料四分天下的格局发展。”Dale指出，美国曾经是可再生能源的主要领导者，但近年来已经被印度和中国取而代之。
可能大多数石油投资者并不介意这种趋势，因为可再生能源不可交易。但Dale指出，作为发展最快的能源领域，可再生能源所带来的技术突破也是最多的。Dale说：“如果不能在其中（可再生能源）占据主导优势，那可能就会有后顾之忧。”
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